Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Bydgoszcz w planowanej magistrali Bałtyk–Czechy
Zgodnie z założeniami Zintegrowanej Sieci Kolejowej Bydgoszcz ma pozostać jednym z głównych węzłów kolejowych w północnej Polsce. Plan przewiduje włączenie miasta do magistrali Bałtyk–Czechy, która ma połączyć Pomorze z południem Polski i Czechami.
Jednym z najważniejszych elementów koncepcji jest budowa nowej linii prowadzącej od Gniezna przez Żnin do Bydgoszczy. Według założeń ZSK pociągi będą mogły poruszać się po niej z prędkością do 250 km/h, a czas przejazdu do Poznania ma skrócić się z około 85 do 45 minut. Modernizację przewidziano również na odcinku Poznań – Gniezno.
Plan zakłada krótsze podróże do Trójmiasta i Warszawy
Koncepcja obejmuje także budowę nowej linii kolejowej w kierunku Trójmiasta. Trasa ma odłączyć się od obecnej linii Bydgoszcz – Tczew, prowadzić przez Świecie i Grudziądz, a następnie połączyć się z projektowaną Centralną Magistralą Kolejową Północ (CMK Północ).
Według założeń dokumentu czas przejazdu z Bydgoszczy do Gdańska ma skrócić się z około 90 do 60 minut, natomiast do Grudziądza z około 75 do 25 minut.
CMK Północ ma również zapewnić szybsze połączenia z Warszawą oraz południowo-wschodnią Polską. Plan zakłada skrócenie czasu podróży z Bydgoszczy do Warszawy do około 100 minut, a do Krakowa do około 205 minut.
Modernizacja trasy do Szczecina
W opracowaniu ZSK uwzględniono także modernizację linii prowadzącej przez Piłę, Wałcz, Kalisz Pomorski, Choszczno i Stargard do Szczecina.
Zgodnie z założeniami odcinek Bydgoszcz – Piła ma zostać dostosowany do prędkości 200 km/h, a dalsza część trasy do 160 km/h. Według autorów dokumentu pozwoli to skrócić czas przejazdu z Bydgoszczy do Szczecina z około 220 do 140 minut, a do Kołobrzegu z około 310 do 120 minut.
ZSK wyznacza kierunki rozwoju kolei
Zintegrowana Sieć Kolejowa jest dokumentem planistycznym określającym kierunki rozwoju krajowej infrastruktury kolejowej. Przedstawione w nim rozwiązania mają charakter rekomendacji i będą wymagały dalszych prac projektowych, uzyskania decyzji administracyjnych oraz zapewnienia finansowania przed rozpoczęciem realizacji.
