PKP PLK ogłosiły przetarg na odcinek Gdów – Szczyrzyc projektu Podłęże–Piekiełko

Zakres budowy odcinka Gdów – Szczyrzyc

Nowy odcinek będzie miał blisko 16 km długości i dwa tory. W jego ciągu zaplanowano budowę dwóch tuneli o łącznej długości około 2,4 km oraz licznych mostów, wiaduktów i estakad. Najdłuższa estakada będzie miała ponad 850 m długości, a najwyższa przebiegać będzie 27 m nad poziomem terenu.

Według PKP PLK pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się po nowej trasie z prędkością do 160 km/h. Prace budowlane mają potrwać 38 miesięcy.

Na odcinku powstaną stacja Szczyrzyc oraz przystanki Zręczyce i Gruszów. Zaplanowano również dwa przejścia podziemne wyposażone w windy. Projekt obejmuje także budowę wiaduktów i bezkolizyjnych skrzyżowań, które mają usprawnić lokalny układ drogowy.

Ostatni fragment projektu „Podłęże–Piekiełko”

Odcinek Gdów – Szczyrzyc jest ostatnim fragmentem projektu „Podłęże–Piekiełko”, który obejmuje modernizację i elektryfikację 75 km linii Chabówka – Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej linii między Podłężem, Tymbarkiem i Mszaną Dolną.

Według PKP PLK zakończenie całego projektu umożliwi uruchomienie nowego połączenia kolejowego Krakowa z Nowym Sączem i Zakopanem. Spółka zakłada, że najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków – Nowy Sącz w około 60 minut, a przejazd do Zakopanego zajmie około 90 minut.

Wybrane fragmenty projektu „Podłęże–Piekiełko” otrzymały dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.