Remont śluzy Pakość za 5,6 mln zł

Remont śluzy Pakość na Noteci Górnej

Wody Polskie prowadzą prace remontowe na śluzie nr 1 Pakość. Obiekt znajduje się na Noteci Górnej i stanowi element śródlądowej drogi wodnej łączącej Wartę z Kanałem Bydgoskim.

Inwestycja jest częścią działań związanych z utrzymaniem i modernizacją infrastruktury hydrotechnicznej administrowanej przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Bydgoszczy.

Prace mają poprawić niezawodność śluzy, zwiększyć bezpieczeństwo jej użytkowania oraz wydłużyć okres eksploatacji obiektu. Remont powinien również zapewnić odpowiednie warunki do dalszej obsługi żeglugi śródlądowej.

Śluzowanie w Pakości pozostaje wstrzymane

Do czasu zakończenia robót i przeprowadzenia niezbędnych odbiorów technicznych jednostki pływające nie będą mogły korzystać ze stopnia wodnego Pakość.

Termin przywrócenia obiektu do pełnej eksploatacji nie został jeszcze podany. Wody Polskie zapowiadają, że informacja o ponownym uruchomieniu śluzy zostanie przekazana użytkownikom drogi wodnej w osobnym komunikacie nawigacyjnym.

Według inwestora roboty przebiegają zgodnie z przyjętym harmonogramem. Łączna wartość przedsięwzięcia wynosi 5,6 mln zł.

Zabytkowy obiekt z 1882 roku

Śluza Pakość została wybudowana w 1882 r. Jest pierwszą śluzą na górnonoteckim odcinku drogi wodnej Warta–Kanał Bydgoski.

To jednokomorowy obiekt o napędzie ręcznym. Jego konstrukcję wykonano z cegły klinkierowej z licówką kamienną i ceglaną. Dno komory oraz progi są betonowe.

Górne i dolne wrota mają konstrukcję stalową, wsporną i dwuskrzydłową. Są poruszane przy użyciu mechanizmów ręcznych. Napełnianie i opróżnianie komory odbywa się przez otwory znajdujące się we wrotach, a kanały zamykane są ręcznie obsługiwanymi zasuwami.

Komora ma 42 m długości

Długość użytkowa komory śluzy wynosi 42 m, a jej szerokość 4,93 m. Na jedno śluzowanie zużywane są 383 m³ wody.

Praktyczny czas przeprowadzenia jednostki przez obiekt wynosi około 15 minut. Po zakończeniu remontu śluza ma ponownie pełnić funkcję na szlaku wodnym łączącym Wartę z Kanałem Bydgoskim.

Modernizacja zabytkowych śluz na Noteci pozwala zachować ważne elementy dziedzictwa hydrotechnicznego regionu, a jednocześnie dostosować je do współczesnych wymagań bezpieczeństwa i obsługi żeglugi.