Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Tunel KDP w Łodzi przygotowywany do startu TBM
Pierścień został zamontowany w komorze, z której na początku 2027 r. ma rozpocząć drążenie tarcza TBM. Konstrukcja składa się z dwóch warstw uszczelnienia tworzących barierę zabezpieczającą podczas uruchamiania maszyny.
Element waży około 35 ton. Do jego montażu wykorzystano specjalistyczną suwnicę. Za przeprowadzenie prac odpowiadał zespół inżynierów generalnego wykonawcy inwestycji, firmy PORR.
Pierścień ograniczy ryzyko osiadania terenu
Jednym z najważniejszych wyzwań podczas budowy tuneli pod terenami miejskimi jest ograniczenie wpływu prowadzonych robót na otaczający grunt i wody podziemne.
Pierścień umożliwi kontrolowanie ciśnienia zaczynu wypełniającego przestrzeń pomiędzy obudową tunelu a gruntem. Pozwoli to utrzymać odpowiednie warunki pracy tarczy już od pierwszych metrów drążenia i ograniczyć ryzyko powstawania pustek prowadzących do osiadania powierzchni.
Rozwiązanie ma szczególne znaczenie podczas wyjścia maszyny z komory startowej, kiedy konieczne jest zachowanie szczelności całego układu.
Montaż z dokładnością do 5 mm
Pierścień został osadzony z tolerancją wynoszącą zaledwie ±5 mm. Tak duża precyzja jest konieczna, ponieważ nawet niewielkie odchylenia mogłyby zakłócić współpracę elementu z tarczą TBM podczas rozpoczynania drążenia.
Zamontowanie konstrukcji stanowi kolejny etap przygotowania komory startowej na Retkini do montażu i uruchomienia maszyny.
Tunel kolejowy pod Łodzią będzie miał 4,6 km
Tunel dalekobieżny będzie miał 4,6 km długości i około 14 m średnicy. Wewnątrz znajdą się dwa tory, po których pociągi będą mogły poruszać się z prędkością do 160 km/h.
Pomiędzy stacjami Łódź Fabryczna i Retkinia zaplanowano pięć komór ewakuacyjnych. Budowa jednej z nich trwa w rejonie ul. Nad Karolewką, a przy kolejnej prowadzone są prace przygotowawcze. Gotowa jest już komora odbiorcza Fabryczna.
Główne roboty koncentrują się obecnie w komorze startowej Retkinia, gdzie przygotowywana jest tarcza TBM.
Tunel będzie częścią linii KDP „Y” Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław, planowanej do uruchomienia do 2035 r. Otwarcie odcinka pomiędzy Warszawą, nowym lotniskiem i Łodzią przewidziano na 2032 r.
