TBM szykuje się do startu. Tunel KDP w Łodzi coraz bliżej

Tunel KDP w Łodzi z gotową kołyską pod TBM

W komorze startowej na łódzkiej Retkini zakończył się jeden z kluczowych etapów przygotowań do instalacji maszyny drążącej. Na dnie obiektu powstała kołyska przeznaczona do ustawienia płaszcza tarczy TBM. Jednocześnie rozpoczął się montaż pierwszych komponentów urządzenia dostarczonych na teren inwestycji.

Kołyska jest specjalnie uformowanym, półkolistym fundamentem betonowym. Stanowi podparcie dla płaszcza tarczy i umożliwia właściwe ustawienie maszyny względem osi projektowanego tunelu. Po zakończeniu montażu oraz przeprowadzeniu testów technicznych TBM zostanie wsunięta do otworu startowego wykonanego w ścianie komory.

Betonowy fundament wyznaczy kierunek drążenia

Dokładność wykonania kołyski ma bezpośrednie znaczenie dla pierwszego etapu pracy maszyny. Nawet niewielkie odchylenia geometryczne mogłyby wpłynąć na początkową trajektorię drążenia. Z tego względu roboty wymagały zachowania wysokiej precyzji oraz ciągłego nadzoru technologicznego.

Wykonanie konstrukcji trwało niemal trzy tygodnie. Prace prowadzono bez przerwy, przez całą dobę i siedem dni w tygodniu. Za realizację odpowiadały cztery wyspecjalizowane zespoły tunelowe. W ich skład weszli specjaliści z Polski, Austrii, Niemiec, Słowacji, Rumunii, Chorwacji i Włoch.

Montaż TBM już się rozpoczął

Pierwsze elementy maszyny zostały opuszczone na dno komory startowej i są sukcesywnie łączone. Po zmontowaniu urządzenia konieczne będzie wykonanie testów technicznych poprzedzających rozpoczęcie właściwego drążenia.

Zgodnie z harmonogramem przygotowanym przez generalnego wykonawcę, firmę PORR, maszyna ma rozpocząć pracę w pierwszym kwartale 2027 r.

Technologia TBM umożliwia wykonywanie tunelu pod powierzchnią miasta przy ograniczeniu oddziaływania robót na istniejącą zabudowę i infrastrukturę. Zautomatyzowana maszyna będzie jednocześnie urabiała grunt i wykonywała konstrukcję podziemnego odcinka kolejowego.

Komory K5 i K6 powstają równolegle

Prace trwają również przy komorach szlakowych, które po zakończeniu inwestycji będą pełnić funkcje wentylacyjne i ewakuacyjne.

Komora K5, zlokalizowana w sąsiedztwie Atlas Areny przy al. Bandurskiego, znajduje się na etapie robót przygotowawczych. Przy ul. Nad Karolewką rozpoczęto natomiast zasadniczą fazę budowy komory K6. Prowadzone prace obejmują wykonanie obudowy wykopu w technologii ścian szczelinowych.

Postęp przy komorach szlakowych oraz rozpoczęty montaż TBM przygotowują inwestycję do zasadniczego etapu realizacji tunelu KDP w Łodzi.