S19 Babica–Jawornik w 84 proc. gotowa. Filary sięgają 80 m

S19 Babica–Jawornik zaawansowana w 84 proc.

Budowany odcinek drogi ekspresowej S19 pomiędzy Babicą a Jawornikiem ma 11,6 km długości. Trasa przebiega przez Pogórze Dynowskie, którego ukształtowanie i warunki geologiczne stanowią istotne wyzwanie projektowe oraz wykonawcze.

Droga będzie miała dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku i pasami awaryjnymi. W ramach inwestycji powstaje również węzeł Żarnowa–Strzyżów, zlokalizowany w rejonie skrzyżowania z drogą powiatową nr 1931R w Strzyżowie.

Przy jezdni prowadzącej w kierunku Rzeszowa zaplanowano Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik.

Wartość kontraktu wynosi 1 253 370 000 zł brutto. Zaawansowanie rzeczowe całej inwestycji osiągnęło 84 proc.

Roboty drogowe zaawansowane w 68 proc.

Prace drogowe są prowadzone równocześnie na wielu fragmentach przyszłej trasy. Ich zaawansowanie wynosi 68 proc.

Dotychczas wykonano ponad 4,3 mln m³ wykopów i przeszło 1,4 mln m³ nasypów. Przemieszczenie tak dużych ilości gruntu było konieczne ze względu na znaczne różnice wysokości występujące na trasie inwestycji.

Na 42 proc. budowanego odcinka ułożono już warstwę bitumiczną. W ramach przygotowań do montażu ekranów akustycznych wykonano również 208 podpór.

Powstaje 17 obiektów inżynierskich

Zaawansowanie robót mostowych wynosi 89 proc. Na odcinku S19 Babica–Jawornik powstaje łącznie 17 obiektów inżynierskich: osiem estakad, pięć wiaduktów oraz cztery przejścia dla zwierząt.

Większość obiektów ma już ukończone ustroje nośne. Na części z nich prowadzone są roboty wykończeniowe obejmujące montaż urządzeń dylatacyjnych i barier energochłonnych oraz układanie nawierzchni z asfaltu twardolanego.

Do budowy obiektów inżynierskich wykorzystano dotychczas ponad 28,9 tys. t stali zbrojeniowej oraz 260 558,5 m³ mieszanki betonowej.

Dwa wiadukty są już dostępne

Wykonawca sukcesywnie udostępnia obiekty, których budowa została zakończona. Pod koniec 2025 r. do użytkowania oddano wiadukt WD-20 w ciągu drogi powiatowej nr 1938R na trasie Połomia – Glinik Charzewski.

Na początku lipca 2026 r. otwarto wiadukt WD-23, który zapewnił połączenie drogowe pomiędzy Żarnową a Niebylcem.

Kolejne obiekty mają być udostępniane wraz z postępem prowadzonych robót.

Estakada ES-26 z filarami wysokimi na 80 m

Najbardziej charakterystycznym elementem inwestycji jest estakada ES-26, powstająca pomiędzy Żarnową a Godową. Ośmioprzęsłowy obiekt będzie miał 1082 m długości i około 29 m szerokości.

Najwyższe filary estakady osiągną około 80 m. Po zakończeniu budowy ES-26 ma być najwyższą estakadą w Polsce.

W marcu 2026 r. zakończono wykonanie wszystkich podpór obiektu. Do ich budowy wykorzystano 51 800 m³ mieszanki betonowej oraz 9250 t stali.

Obecnie prowadzone są prace przy ustroju nośnym. Część segmentów powstaje metodą betonowania nawisowego, a pozostałe wykonywane są na rusztowaniach stacjonarnych.

Na estakadzie pracują specjalistyczne wózki dwustronne, które umożliwiają równoczesne formowanie kolejnych segmentów konstrukcji. Do transportu materiałów wykorzystywanych jest pięć żurawi wieżowych.