Obwodnica Limanowej. 12 ofert od 261,9 do 361,3 mln zł

Najniższą cenę zaoferowała Kobylarnia

Postępowanie dotyczące zaprojektowania i budowy 5,6 km obwodnicy Limanowej jest prowadzone w formule „Projektuj i buduj”. Najniższą cenę, wynoszącą 261 886 011,41 zł, zaproponowała Kobylarnia. Nie oznacza to jeszcze wyboru najkorzystniejszej oferty, ponieważ GDDKiA dopiero analizuje złożone dokumenty.

Kolejne propozycje przedstawili Primost Południe – 265 133 772,94 zł, Budimex – 276 735 652,05 zł, konsorcjum NDI i NDI Sopot – 284 864 813,16 zł, konsorcjum Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones – 297 073 008,63 zł oraz Strabag – 300 755 125,26 zł.

Pozostałe oferty należą do firm PORR – 317 068 575,20 zł, Swietelsky Rail Polska – 318 345 751,12 zł, Duna Polska – 318 872 327,00 zł, Intercor – 319 671 316,83 zł, Nowak-Mosty – 352 185 075,19 zł oraz Trakcja – 361 300 134,72 zł.

Różnica pomiędzy najniższą i najwyższą ceną wynosi ponad 99,4 mln zł. Wszystkie propozycje mieszczą się jednak w kwocie przewidzianej przez GDDKiA na realizację zadania.

Obwodnica Limanowej będzie miała 5,6 km

Nowa droga powstanie jako południowe obejście miasta w ciągu drogi krajowej nr 28. Będzie jednojezdniową trasą z jednym pasem ruchu w każdym kierunku oraz pasami awaryjnymi.

Każdy z dwóch pasów będzie miał 3,5 m szerokości. Obwodnica otrzyma parametry drogi głównej ruchu przyspieszonego i zostanie przystosowana do nacisku 11,5 t na oś.

Trasa rozpocznie się w rejonie skrzyżowania ul. Krakowskiej z ul. Łokietka, przed mostem nad Sowlinką. Powstanie tam pierwsze rondo, od którego droga pobiegnie na południe. Drugie rondo zostanie wybudowane na końcu obwodnicy, w pobliżu skrzyżowania ulic Kościuszki i Agrestowej.

Dwie estakady o długości ponad 300 m

Jednymi z największych obiektów na trasie będą dwie estakady. Pierwsza zostanie poprowadzona nad Sowlinką oraz ulicami Piastowską, Sikorskiego i Józefa Marka.

Druga estakada przejdzie nad potokiem Jabłoniec i ul. Wiejską. Długość każdego z obiektów przekroczy 300 m.

W ramach inwestycji powstaną również dwa wiadukty, dzięki którym ulice Lipowa i Łokietka zostaną przeprowadzone nad obwodnicą.

Mosty i przejazdy pod obwodnicą

Zakres prac obejmuje budowę dwóch mostów, które powstaną nad Suchą Sowliną i Sowlinką. Zaplanowano również dwa skrzyżowania nowej trasy z lokalnym układem drogowym: pierwsze z ulicami Biedronia i Grunwaldzką, a drugie z ulicami Żwirki i Wigury.

Pod obwodnicą zostaną poprowadzone cztery przejazdy przeznaczone dla ulic Piastowskiej, Sikorskiego, Józefa Marka i Wiejskiej.

Powstaną także dodatkowe drogi lokalne zapewniające dojazd do nieruchomości i terenów położonych w pobliżu nowej trasy. Układ tych połączeń został przygotowany we współpracy z władzami Limanowej.

Prawie 20 tys. pojazdów w centrum Limanowej

Droga krajowa nr 28 przebiegająca przez centrum Limanowej należy do najbardziej obciążonych odcinków tej trasy w Małopolsce. Większe natężenie ruchu odnotowywane jest jedynie w Nowym Sączu.

Zgodnie z wynikami Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 przez centrum Limanowej przejeżdża codziennie prawie 20 tys. pojazdów. Ruch tranzytowy nakłada się na lokalne podróże i obciąża główną arterię miasta.

Budowa obwodnicy ma zapewnić alternatywę dla przejazdu przez centrum. Wyprowadzenie części ruchu poza zabudowę miejską powinno poprawić płynność przejazdu, bezpieczeństwo pieszych oraz warunki życia mieszkańców.

Jedna z siedmiu małopolskich obwodnic

Obwodnica Limanowej jest jedną z siedmiu inwestycji przewidzianych do realizacji w Małopolsce w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic.

Najbardziej zaawansowane jest obecnie zadanie dotyczące obwodnicy Wadowic, dla której wybrano najkorzystniejszą ofertę. Przygotowywane są również obwodnice Piwnicznej-Zdroju, Nowego Targu, Makowa Podhalańskiego, Chrzanowa i Trzebini oraz wschodnie obejście Tarnowa.