Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Ponad 100 km nowych linii kolejowych w Lubuskiem
Założenia rozwoju infrastruktury kolejowej w województwie lubuskim przedstawiono podczas spotkania reprezentantów Portu Polska, PKP Polskich Linii Kolejowych, władz województwa i lokalnych samorządów.
Rozmowy dotyczyły projektów ujętych w Zintegrowanej Sieci Kolejowej oraz planowanej organizacji przewozów w ramach Horyzontalnego Rozkładu Jazdy. Omawiane zamierzenia obejmują perspektywę do 2035 r. oraz długoterminowe działania sięgające 2050 r.
Według założeń ZSK na Ziemi Lubuskiej ma powstać ponad 100 km nowych linii kolejowych. Planowane inwestycje mają usprawnić zarówno ruch pasażerski, jak i przewozy towarowe.
KDP połączy Gorzów ze Szczecinem i Poznaniem
Jednym z najważniejszych przedsięwzięć przewidzianych w ZSK jest nowa linia Kolei Dużych Prędkości. Ma ona połączyć Gorzów Wielkopolski ze Szczecinem i Poznaniem.
Nowa infrastruktura ma umożliwić kursowanie pociągów z prędkością do 350 km/h. Dzięki temu Gorzów Wielkopolski zostałby włączony do krajowej sieci szybkich połączeń między największymi ośrodkami.
Magistrala Zachodnia połączy dwie stolice regionu
Zintegrowana Sieć Kolejowa przewiduje także budowę Magistrali Zachodniej. Trasa ma połączyć Gorzów Wielkopolski z Zieloną Górą przez Międzyrzecz, Świebodzin i Sulechów.
Nowa linia utworzyłaby kolejową oś łączącą północną i południową część województwa. Zakładany czas podróży pomiędzy Gorzowem Wielkopolskim a Zieloną Górą wynosi około 60 minut.
Modernizacja istniejących linii kolejowych
Plany nie ograniczają się do budowy nowych tras. Modernizowana ma być również linia kolejowa nr 203, łącząca Kostrzyn nad Odrą z Gorzowem Wielkopolskim. Po zakończeniu prac pociągi mają poruszać się po niej z prędkością do 200 km/h.
Do tej samej prędkości ma zostać dostosowana linia nr 273, nazywana Nadodrzanką, zapewniająca połączenia w kierunku Szczecina i Wrocławia.
Modernizacja linii nr 370 między Zieloną Górą a Żarami ma umożliwić jazdę z prędkością do 160 km/h. Poprawę parametrów zaplanowano również na linii nr 14, prowadzącej między innymi przez Szprotawę i Żagań w kierunku granicy polsko-niemieckiej w Zasiekach.
Pięć terminali intermodalnych w planach
ZSK uwzględnia również rozwój infrastruktury przeznaczonej do obsługi przewozów towarowych. W województwie lubuskim wskazano potencjał do utworzenia pięciu terminali intermodalnych.
Wstępnie rozważane lokalizacje znajdują się w powiatach krośnieńskim, żarskim, słubickim, świebodzińskim i międzyrzeckim. Terminale mają usprawnić transport ładunków oraz wzmocnić znaczenie regionu na krajowych i międzynarodowych szlakach kolejowych.
Krótsze podróże i częstsze pociągi
Według przedstawionych założeń podróż z Zielonej Góry do Warszawy ma trwać około 170 minut, a z Gorzowa Wielkopolskiego do stolicy około 150 minut. Przejazd z Gorzowa do Wrocławia ma zajmować około 85 minut.
Horyzontalny Rozkład Jazdy zakłada w przewozach regionalnych minimalną częstotliwość kursowania pociągów co dwie godziny. Na najważniejszych liniach wokół Zielonej Góry i Gorzowa Wielkopolskiego składy regionalne mają kursować co najmniej raz na godzinę.
Planowane są także bezpośrednie połączenia Zielonej Góry między innymi z Gdańskiem, Wrocławiem, Warszawą, Łodzią, Szczecinem, Bydgoszczą, Krakowem i Katowicami. Gorzów Wielkopolski ma uzyskać bezpośrednie połączenia między innymi z Gdańskiem, Wrocławiem, Warszawą i Poznaniem.
Przedstawione rozwiązania są założeniami strategicznych dokumentów planistycznych. Wskazują długoterminowe kierunki rozwoju sieci kolejowej, a nie harmonogram zakontraktowanych robót budowlanych.
