Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Mikropale i kolumny wzmocniły posadowienie ŁDK
Prace zabezpieczające zabytkowy gmach Łódzkiego Domu Kultury prowadzono od 2023 r. Ich wykonanie było konieczne ze względu na przebieg tunelu KDP pod częścią budynku oraz planowaną w bezpośrednim sąsiedztwie budowę komory odbiorczej dla tarczy TBM i komory rozjazdowej.
Fundamenty oraz podłoże wzmocniono mikropalami i kolumnami wykonanymi w technologii jet grouting. Łącznie powstało około 1400 takich elementów. Kolumny formowano przez wysokociśnieniowe wtłaczanie zaczynu cementowego w grunt. Mikropale mają natomiast przekazywać obciążenia konstrukcji na głębiej położone warstwy nośne.
Zasadnicza część robót geotechnicznych została zakończona. Wzmocnienia, za które odpowiadała firma Keller, są obecnie odbierane. Równocześnie wykonawca odtwarza wnętrza ŁDK częściowo rozebrane na potrzeby prowadzonych prac.
Komora Fabryczna obok historycznego budynku
W sąsiedztwie ŁDK powstaje komora Fabryczna, w której zakończy pracę i zostanie zdemontowana tarcza TBM drążąca tunel od strony Retkini. Obiekt będzie pełnił również funkcję komory rozjazdowej dla tunelu KDP i tunelu średnicowego.
Realizację podzielono na dwa etapy. Budowa komory odbiorczej dla maszyny TBM zakończyła się w maju 2026 r. Od września prowadzone są prace przy komorze rozjazdowej, zlokalizowanej częściowo pod Łódzkim Domem Kultury. Za oba etapy odpowiada Budimex.
Tunel KDP pod centrum Łodzi
Tunel dalekobieżny połączy rejon Retkini z dworcem Łódź Fabryczna. Ma mieć około 4,6 km długości i około 14 m średnicy. Wewnątrz znajdą się dwa tory przystosowane do ruchu pociągów z prędkością do 160 km/h. Drążenie tarczą TBM zaplanowano od pierwszego kwartału 2027 r. do drugiego kwartału 2028 r.
Obiekt będzie częścią linii KDP „Y”, która ma połączyć Warszawę i planowane lotnisko z Łodzią, a następnie rozdzielić się w kierunku Wrocławia i Poznania. Zgodnie z aktualnym harmonogramem odcinek Warszawa–Łódź ma zostać uruchomiony w 2032 r., a trasy w kierunku Poznania i Wrocławia przed końcem 2035 r.
