KDP Sieradz–Kępno z decyzją środowiskową

Warunki realizacji 67 km nowej linii

Decyzję środowiskową wydano 22 października 2026 r. Określa ona warunki, które należy spełnić podczas realizacji i eksploatacji linii, dotyczące m.in. ochrony przyrody, ograniczania hałasu oraz zabezpieczenia wód.

Uzyskanie dokumentu kończy jeden z etapów przygotowania inwestycji. Przed rozpoczęciem robót konieczne będzie opracowanie dalszej dokumentacji oraz uzyskanie wymaganych zgód budowlanych.

Odcinek Sieradz–Kępno będzie częścią zachodniej linii KDP „Y”, która ma połączyć Warszawę i Łódź z Wrocławiem oraz Poznaniem.

Nowy korytarz kolejowy w stronę Wrocławia

Obecnie między centrum kraju a Wrocławiem nie istnieje bezpośrednia linia kolejowa prowadząca przez Sieradz i Kępno. Pociągi z Warszawy kursują przez Poznań albo Częstochowę i Opole. Najszybsze połączenia pokonują te trasy odpowiednio w około 3 godz. 44 min i 3 godz. 35 min.

Budowa nowego odcinka ma stworzyć krótszy korytarz między centralną Polską a Dolnym Śląskiem. Według prognoz inwestora przejazd z Warszawy przez Łódź do Wrocławia ma skrócić się o około godzinę.

Nowa infrastruktura ma obsługiwać również pociągi zatrzymujące się w mniejszych ośrodkach. Zakładany czas przejazdu z Sieradza do Wrocławia wynosi niespełna 50 minut, a z Sieradza do Warszawy, z postojami w Łodzi i przy planowanym lotnisku, około 1 godz. 20 min. Po wybudowaniu dalszego odcinka w kierunku Czernicy Wrocławskiej podróż z Kępna do Wrocławia ma trwać około 35 minut.

Linia Sieradz–Wrocław planowana na 2035 rok

Odcinek Sieradz–Kępno stanowi część planowanej trasy KDP prowadzącej do Wrocławia. Zgodnie z harmonogramem Portu Polska cała zachodnia część linii „Y”, obejmująca odnogi wrocławską i poznańską, ma zostać oddana do użytku w 2035 r.

Wcześniej, w 2032 r., planowane jest uruchomienie odcinka łączącego Warszawę, nowe lotnisko i Łódź. Terminy te pozostają uzależnione od przebiegu przygotowań administracyjnych, projektowania i realizacji robót.

Prognozy opracowane w Pasażerskim Modelu Transportowym zakładają, że w 2035 r. z odcinka Sieradz–Wrocław może korzystać 17–18 tys. podróżnych na dobę. W 2050 r. natężenie ruchu może przekroczyć 22 tys. pasażerów dziennie.