Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Dwa bliźniacze obiekty nad doliną
Estakada ES-26 powstaje pomiędzy Żarnową i Godową. Konstrukcję tworzą dwa bliźniacze obiekty, którymi zostaną poprowadzone jezdnie S19 w kierunku Barwinka i Rzeszowa. Estakada będzie miała osiem przęseł, 1082 m długości oraz 29 m szerokości. Najdłuższe przęsło osiągnie rozpiętość 188 m.
Do wykonania podpór wykorzystano 51,8 tys. m³ mieszanki betonowej i 9250 t stali. Najwyższe filary mają 80 m.
Betonowanie metodą nawisową
Ustrój nośny powstaje metodą betonowania nawisowego, nazywaną również metodą wspornikową. Technologia umożliwia budowę przęseł wysoko nad terenem bez ustawiania pod nimi rusztowań opartych na gruncie.
Kolejne segmenty wykonywane są symetrycznie po obu stronach podpór przy użyciu urządzeń formujących. Wsporniki są stopniowo wydłużane, a następnie łączone z fragmentami konstrukcji wykonywanymi od sąsiednich filarów.
Takie rozwiązanie zastosowano ze względu na duże różnice wysokości oraz ukształtowanie doliny, które utrudniałyby wykorzystanie tradycyjnych rusztowań.
Ponad 16 tys. m³ betonu w pierwszym ustroju
Do wykonania ustroju nośnego dla jezdni w kierunku Barwinka zużyto 16 525 m³ mieszanki betonowej. Jej dostarczenie wymagało ponad 2 tys. kursów betonowozów.
Beton transportowano na konstrukcję systemem rurociągów poprowadzonych wzdłuż filarów. Do podnoszenia elementów stalowych i obsługi placu budowy wykorzystano pięć żurawi wieżowych zamontowanych przy podporach.
Pierwszy ustrój zawiera 3572 t stali zbrojeniowej oraz 860 t stali sprężającej. Sprężenie konstrukcji pozwala ograniczyć ugięcia długich przęseł i przenosić obciążenia występujące podczas eksploatacji estakady.
Rozpocznie się budowa konstrukcji dla jezdni w kierunku Rzeszowa
Kolejny etap obejmie wykonanie ustroju nośnego drugiego obiektu, przeznaczonego dla jezdni w kierunku Rzeszowa. Wykonawca rozpocznie od segmentów startowych, a następnie będzie betonował kolejne części przęseł.
Gotowy pierwszy ustrój ma zostać wykorzystany jako droga transportu mieszanki betonowej. Pozwoli to ograniczyć część trudności logistycznych związanych z dostarczaniem materiałów na wysokość kilkudziesięciu metrów.
Odcinek Babica–Jawornik wykonany w ponad 80 proc.
Zaawansowanie całej budowy 11,6-kilometrowego odcinka S19 Babica–Jawornik przekroczyło 80 proc. Roboty mostowe wykonano w ponad 90 proc., natomiast drogowe w prawie 70 proc.
Wykonawcą trasy i estakady jest Intercor. Nadzór inwestycyjny sprawuje konsorcjum firm Arcus i Inwest-Complex. Inwestycja otrzymała dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.
