Budimex dokończy prace w komorze rozjazdowej tunelu średnicowego w Łodzi

Nowa umowa po rozwiązaniu poprzedniego kontraktu

Podpisanie umowy jest kolejnym etapem działań związanych z kontynuacją dwóch powiązanych inwestycji tunelowych w Łodzi. W czerwcu 2026 r. Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie Kolejowe zawarły porozumienie dotyczące przejęcia przez CPK robót konstrukcyjnych przy komorze tunelu średnicowego PKP PLK.

Porozumienie było następstwem wstrzymania przez PKP PLK robót w komorze rozjazdowej oraz rozwiązania umowy z dotychczasowym wykonawcą. Nowy kontrakt pozwoli dokończyć prace przy inwestycji PKP PLK i jednocześnie zapewni możliwość kontynuowania robót związanych z budową tunelu kolei dużych prędkości.

Dwie komory wymagają skoordynowanej realizacji

Komora rozjazdowa tunelu średnicowego PKP PLK oraz komora tunelu kolei dużych prędkości Port Polska znajdują się po zachodniej stronie dworca Łódź Fabryczna. Oba obiekty rozdziela wspólna ściana szczelinowa, która miejscami sięga 46 m głębokości.

Ze względu na zastosowaną technologię wykonania oba przedsięwzięcia są ze sobą ściśle powiązane i wymagają skoordynowanej realizacji. Jak podkreśla Centralny Port Komunikacyjny, zakończenie robót w komorze kolei dużych prędkości wymaga wykonania prac przy komorze rozjazdowej tunelu średnicowego PKP PLK.

Budimex wykona pozostałe roboty konstrukcyjne

W ramach podpisanej umowy Budimex będzie odpowiedzialny za dokończenie robót konstrukcyjnych w komorze rozjazdowej tunelu średnicowego PKP PLK. Zakres kontraktu obejmuje m.in.:

• wykonanie stropów,
• konstrukcji żelbetowych,
• płyt fundamentowych,
• robót ziemnych i zasypek,
• obsługę geodezyjną,
• zabezpieczenie terenu budowy.

Po podpisaniu umowy Budimex realizuje również budowę komór Retkinia i Fabryczna Port Polska, które stanowią początek i koniec budowanego przez firmę PORR tunelu kolei dużych prędkości.

CPK przejmie nadzór inwestorski

Zgodnie z porozumieniem zawartym pomiędzy Centralnym Portem Komunikacyjnym i PKP Polskimi Liniami Kolejowymi to CPK będzie odpowiadać za nadzór inwestorski nad robotami realizowanymi w komorze tunelu średnicowego. PKP PLK zapewni finansowanie prac, przekaże dokumentację projektową, a po zakończeniu robót przejmie gotowy obiekt. Wartość podpisanego kontraktu przekracza 113 mln zł netto.

Tunel średnicowy i KDP zmienią układ połączeń w Łodzi

Budowany tunel średnicowy PKP PLK połączy stacje Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska, umożliwiając przejazd pociągów regionalnych przez przystanki Łódź Śródmieście, Łódź Polesie i Łódź Koziny. Zgodnie z informacjami CPK po 2032 r. z tunelu mają korzystać również pociągi AeroExpress kursujące co 30 minut między Warszawą, nowym lotniskiem i Łodzią.

Równolegle powstaje tunel kolei dużych prędkości realizowany przez Centralny Port Komunikacyjny. Jest on częścią linii „Y”, która połączy Warszawę z Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem. Zgodnie z aktualnym harmonogramem inwestycji uruchomienie odcinka Warszawa – Łódź planowane jest na 2032 r., natomiast zakończenie budowy linii do Poznania i Wrocławia przewidziano do 2035 r.