Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Wiadukt nad rondem i nowy most nad Serafą
Węzeł powstaje na skrzyżowaniu ulic Krakowskiej i Tadeusza Kościuszki. Jego głównym elementem jest dwuprzęsłowy wiadukt o długości 65 m. Obiekt pomieści dwa pasy ruchu, po jednym w każdym kierunku. Pod wiaduktem budowane jest rondo, którego zarys wyznaczono już krawężnikami.
Zaawansowana jest również budowa mostu nad rzeką Serafą. Dotychczasowy obiekt został rozebrany ze względu na niewystarczającą szerokość. Nowy most ma 13 m długości i 17 m szerokości. Zmieści cztery pasy ruchu o szerokości 3,5 m oraz pasy awaryjne. Konstrukcja będzie więc szersza niż dłuższa.
Na placu budowy pracuje obecnie ponad 70 osób i kilkanaście jednostek specjalistycznego sprzętu.
Konstrukcje mostowe najbardziej zaawansowane
Największy postęp odnotowano przy budowie mostu nad Serafą, gdzie wykonano około 90 proc. robót. Wiadukt jest gotowy w 80 proc. Podobny poziom osiągnęła budowa murów oporowych na dojazdach do obiektu i wzdłuż dróg bocznych.
Wzmocnienie podłoża wykonano w około 80 proc., a kanalizację w 70 proc. Roboty drogowe osiągnęły 35 proc. zaawansowania. Nawierzchnie, oświetlenie oraz ekrany akustyczne będą wykonywane w kolejnych etapach.
Poza elementami widocznymi na powierzchni przebudowano część sieci gazowych, teletechnicznych i wodociągowych oraz kanalizację deszczową. Roboty prowadzone są pod nadzorem archeologicznym.
Próby obciążeniowe na początku 2027 roku
Na moście i wiadukcie wykonywane są izolacje oraz kapy chodnikowe. Układanie nawierzchni zaplanowano na listopad 2026 r., a montaż wyposażenia obu obiektów ma rozpocząć się przed końcem roku. W tym samym czasie wykonawca zamierza zakończyć zasadnicze prace przy rondzie pod wiaduktem.
Na początku 2027 r. wiadukt przejdzie próbne obciążenie. Jeżeli badania potwierdzą wymagane parametry konstrukcji, ruch zostanie skierowany na obiekt jeszcze w I kwartale. Kierowcy nadal będą wówczas przejeżdżali przez teren budowy i musieli stosować się do czasowej organizacji ruchu.
Wszystkie nawierzchnie na wiadukcie, moście, rondzie, łącznicach i przebudowywanych drogach lokalnych mają być gotowe przed końcem II kwartału 2027 r. Zakończenie całej inwestycji zaplanowano przed końcem wakacji.
Bezkolizyjne skrzyżowanie zastąpi sygnalizację
Nowy węzeł powstaje w miejscu skrzyżowania DK94 z ul. Krakowską Boczną, prowadzącą do ronda Wieliczan. Funkcjonująca obecnie sygnalizacja świetlna zostanie zlikwidowana.
Droga krajowa nr 94 zostanie poprowadzona wiaduktem. Rondo pod obiektem umożliwi wyjazd z Wieliczki w kierunku Krakowa i Tarnowa oraz zjazd z DK94 kierowcom nadjeżdżającym od strony Bochni. Wyjazd z Krakowa będzie nadal prowadził ul. Krakowską do ronda Wieliczan.
Według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2025 r. ulicą Krakowską przejeżdża niemal 21,5 tys. pojazdów na dobę. Wynik jest nieznacznie niższy niż w pomiarze z lat 2020–2021, jednak badania prowadzono już podczas trwającej budowy i związanych z nią ograniczeń.
Konsorcjum TERS i INSTBUD realizuje inwestycję
Umowę na budowę węzła podpisano 18 marca 2025 r. z konsorcjum firm TERS i INSTBUD. Wartość kontraktu wynosi 53,1 mln zł, a okres realizacji określono na 25 miesięcy, bez uwzględniania przerw zimowych od 16 grudnia do 15 marca.
Dokumentację projektową przygotowała gmina Wieliczka, która finansuje również nadzór autorski, ewentualne badania archeologiczne i odszkodowania za przejęte nieruchomości. Powiat wielicki przeznaczył na budowę 3 mln zł.
