Estakada w Nienadówce przeszła próbne obciążenie

Próbne obciążenie estakady w Nienadówce

Podczas badań 10 ciężarówek ustawiano na poszczególnych przęsłach oraz w rejonie podpór pośrednich. Łącznie zastosowano sześć schematów obciążenia statycznego.

Próby dynamiczne polegały na przejazdach pojazdów testowych z różnymi prędkościami. W czasie badań wykonywano pomiary ugięć przęseł i osiadań podpór. Wyniki porównano z wartościami teoretycznymi określonymi przez projektanta.

Badania potwierdziły prawidłową pracę konstrukcji pod obciążeniem, jej zgodność z założeniami projektowymi oraz bezpieczeństwo użytkowania.

Pięcioprzęsłowy obiekt na trasie S19

Estakada WD14 powstaje obok istniejącego obiektu, po którym obecnie odbywa się ruch. Nowa konstrukcja będzie miała 156,4 m długości i 15,5 m szerokości. Wysokość skrajni pod obiektem wyniesie 4 m.

Niezależny, pięcioprzęsłowy wiadukt o konstrukcji belkowej oparto na sześciu żelbetowych podporach za pośrednictwem łożysk mostowych. Ustrój nośny tworzą dwie sprężone belki kablobetonowe połączone monolityczną płytą pomostu.

Na obiekcie znajdą się dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 m każdy oraz pas awaryjny o szerokości 2,5 m.

Estakada nad drogami i ciekiem wodnym

Obiekt przeprowadzi S19 nad trzema przeszkodami:

• drogą powiatową nr 1217R Kłapówka – Pogwizdów Stary – Hucisko – Nienadówka – Trzeboś Górna,
• drogą gminną nr DG108726R,
• ciekiem Nienadówka.

Estakada częściowo przebiega również nad czterowlotowym skrzyżowaniem dróg wojewódzkiej, powiatowej i gminnej. Roboty prowadzone są przy utrzymaniu ruchu lokalnego.

Prace w sąsiedztwie zabytkowego kościoła

Droga ekspresowa zostanie poprowadzona około 30 m od neogotyckiego kościoła parafialnego pw. św. Bartłomieja Apostoła, położonego przy drodze wojewódzkiej nr 878.

Ze względu na ochronę zabytku decyzja środowiskowa określiła warunki realizacji prac w jego sąsiedztwie. Podczas robót nie stosowano walców wibracyjnych. Po zewnętrznej stronie estakady powstanie przezroczysty ekran przeciwhałasowy o wysokości 5 m, który ma ograniczać hałas, nie zasłaniając obiektu sakralnego.

Wzmocnienie podłoża kolumnami DSM

Ze względu na złożone warunki geotechniczne podłoże estakady wzmocniono kolumnami cementogruntowymi wykonanymi w technologii DSM.

Zastosowano 343 kolumny o długości od 5 do 16 m. Ich łączna długość wynosi 3776 m. Do budowy estakady wykorzystano ponad 560 tys. kg stali zbrojeniowej i sprężającej oraz 2792 m³ betonu, odpowiadające 349 dostawom betonowozów.

Rozbudowa 14 km drogi ekspresowej S19

Estakada jest częścią rozbudowy blisko 14-kilometrowego odcinka S19 między węzłami Sokołów Małopolski Północ i Jasionka. Roboty rozpoczęły się w maju 2024 r.

Kierowcom udostępniono już docelowy układ dwóch jezdni z dwoma pasami ruchu na odcinkach:

• Sokołów Małopolski Północ – Sokołów Małopolski,
• Stobierna – Jasionka,
• Sokołów Małopolski – Nienadówka.

Kolejnym fragmentem planowanym do udostępnienia jest odcinek Nienadówka – Stobierna. Wykonawcą inwestycji jest Strabag, a zakończenie całego zadania przewidziano pod koniec 2026 r.

Wartość inwestycji wynosi 355,6 mln zł, z czego 166,9 mln zł stanowi dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027. Odcinek jest częścią korytarza Via Carpatia i sieci TEN-T.