Stacja Techniczno-Postojowa Mory na etapie odbiorów

Stacja Techniczno-Postojowa Mory niemal gotowa

Kończy się budowa zaplecza technicznego dla drugiej linii warszawskiego metra. Na obiektach STP Mory prowadzone są inspekcje Państwowej Straży Pożarnej, obejmujące kontrolę dokumentacji i sprawdzanie scenariuszy pożarowych.

Trwają również częściowe odbiory robót torowych i energetycznych. Układ torowy oraz systemy sterowania i prowadzenia ruchu są weryfikowane podczas jazd testowych. Prowadzone są także rozruchy instalacji i urządzeń.

Po zakończeniu procedur odbiorowych i uzyskaniu pozwoleń na użytkowanie infrastruktura zostanie przekazana do eksploatacji.

Ponad 20 km torów na obszarze 25 ha

STP Mory zajmuje około 25 ha na pograniczu warszawskiego Bemowa i gminy Ożarów Mazowiecki. Na jej terenie powstało ponad 20 km torów, czyli niemal tyle, ile liczy cała linia M2.

Baza obejmuje kilkadziesiąt wyspecjalizowanych obiektów przeznaczonych do technicznej, serwisowej i logistycznej obsługi taboru. Znajdują się tam m.in.:

• hale elektrowozowni,
• hale warsztatowe,
• automatyczna myjnia z komorą odkurzania,
• zaplecze dla taboru pomocniczego,
• budynek nastawni i kontroli ruchu.

Teren został zabezpieczony panelami akustycznymi. Do zasilania obiektów energią elektryczną ma służyć instalacja fotowoltaiczna składająca się z niemal 2 tys. modułów.

Zaplecze techniczne dla linii M2

Pociągi będą rozpoczynać kursy bezpośrednio z zachodniego końca drugiej linii metra. Infrastruktura umożliwi także szybkie wprowadzanie na trasę składów rezerwowych.

Uruchomienie STP Mory odciąży Stację Techniczno-Postojową Kabaty, która obecnie obsługuje pociągi kursujące na obu liniach warszawskiego metra.

Integracja z trzema stacjami na Bemowie

Systemy STP Mory są integrowane z istniejącym odcinkiem linii M2 oraz z trzema powstającymi stacjami:

• C3 „Lazurowa” – w rejonie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Lazurowej,
• C2 „Chrzanów” – przy skrzyżowaniu ulic Rayskiego i Szeligowskiej,
• C1 „Karolin” – w pobliżu skrzyżowania ulic Połczyńskiej i Sochaczewskiej.

Za stacją Karolin powstaną podziemne tory dojazdowe prowadzące do STP Mory. Zakres inwestycji obejmuje również budowę dwóch wentylatorni.

Ponad 1,1 mld zł dofinansowania unijnego

Trzeci etap budowy zachodniego odcinka M2 jest częścią projektu „Budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą – etap IV”.

Wartość projektu, obejmującego budowę infrastruktury i zakup taboru, wynosi 3 000 830 693 zł. Dofinansowanie z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 wynosi 1 125 000 000 zł.