Nowe warianty sądeczanki przygotuje Protechnicon

Wartość oferty złożonej przez firmę Protechnicon wynosi prawie 593 tys. zł. Jeżeli w ciągu pięciu dni od wyboru wykonawcy nie wpłynie odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej, GDDKiA będzie mogła podpisać umowę.

Zadaniem projektanta będzie sprawdzenie, czy przebieg przyszłej DK75 pomiędzy Łososiną Dolną a Tęgoborzem można zmienić w sposób korzystniejszy od rozwiązania wskazanego w obowiązującej decyzji środowiskowej.

Odcinek ten jest ostatnim fragmentem sądeczanki, dla którego rozstrzygnięto postępowanie dotyczące przygotowania dalszych analiz lub dokumentacji projektowej.

Spór o przebieg przyszłej DK75

W grudniu 2025 r. GDDKiA uzyskała ostateczną decyzję środowiskową dla wariantu C nowej DK75. Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska podtrzymała tym samym wcześniejszą decyzję Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska.

Przeciwko części przyjętego przebiegu wystąpiły jednak niektóre samorządy. W efekcie Ministerstwo Infrastruktury zdecydowało o podziale całej inwestycji na pięć odcinków. Trzy fragmenty, które nie wzbudziły protestów, są przygotowywane zgodnie z wydaną decyzją środowiskową. Dwa pozostałe skierowano do ponownej analizy.

Jednym z nich jest odcinek Łososina Dolna–Tęgoborze. Przedstawiciele części gmin opowiadają się za rozwiązaniami zbliżonymi do odrzuconego wcześniej wariantu A. Jego przebieg zakładał między innymi dwukrotne przekroczenie rzeki Łososiny oraz przejście przez obszar Natura 2000 Łososina, obejmujący chronione siedliska łęgowe.

Trzy nowe warianty zostaną porównane z wariantem C

Projektant przygotuje dwa warianty inspirowane propozycjami przedstawionymi przez samorządy. Trzeci przebieg zostanie opracowany samodzielnie przez wykonawcę.

Wszystkie trzy rozwiązania zostaną poddane analizie i porównane z wariantem C, dla którego wydano już decyzję środowiskową. Oceniane będą między innymi uwarunkowania techniczne, środowiskowe i przestrzenne.

Zakres prac obejmie również organizację spotkań informacyjnych. Na podstawie wyników analiz wykonawca przygotuje rekomendacje dotyczące dalszego sposobu przygotowania inwestycji.

Budowa w 2032 albo 2035 r.

Dalszy harmonogram będzie zależał od wyniku porównania wariantów. Jeżeli żaden z nowych przebiegów nie okaże się korzystniejszy od wariantu C, GDDKiA wykorzysta obowiązującą decyzję środowiskową i przystąpi do opracowania koncepcji programowej. W takim scenariuszu roboty budowlane mogłyby rozpocząć się w 2032 r.

Jeżeli nowe rozwiązania uzyskają lepszą ocenę, konieczne będzie przygotowanie kolejnego wniosku o wydanie decyzji środowiskowej. Dokument obejmie wszystkie trzy nowe warianty ze wskazaniem przebiegu preferowanego.

Ponowne przeprowadzenie procedury środowiskowej wydłuży przygotowania. Przy sprawnym uzyskaniu nowej decyzji rozpoczęcie budowy byłoby możliwe w 2035 r.

Przygotowania na pozostałych odcinkach sądeczanki

Dla fragmentów Wytrzyszczka–Łososina Dolna oraz Tęgoborze–Nowy Sącz podpisano już umowy na wykonanie badań z elementami koncepcji programowej. Dokumentacja pozwoli doprecyzować zakres przyszłych robót w granicach określonych decyzją środowiskową.

Na odcinku Okocim–Uszew trwa wybór wykonawcy. Od oferty wskazanej przez GDDKiA pod koniec lipca wpłynęło odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej.

Przetargi na projekt i budowę trzech niekwestionowanych odcinków mają zostać ogłoszone w latach 2027–2028. Rozpoczęcie robót przewidywane jest na lata 2030–2031.

Ponownej analizie poddawany jest także odcinek Uszew–Wytrzyszczka. Umowę na przygotowanie opracowania GDDKiA podpisała w lipcu 2026 r. z firmą DATABOUT.

Nowa trasa połączy Brzesko z Nowym Sączem

Sądeczanka to potoczna nazwa planowanej drogi pomiędzy Brzeskiem a Nowym Sączem. Trasa będzie miała dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz bezkolizyjne węzły.

Droga nie otrzyma statusu trasy ekspresowej, jednak pod względem parametrów i komfortu przejazdu ma być zbliżona do dróg szybkiego ruchu. Pierwszy, około 3-kilometrowy odcinek pomiędzy DK94 w Jasieniu a Okocimiem został udostępniony kierowcom w styczniu 2025 r.

Nowa DK75 ma zastąpić istniejącą, krętą i jednopasową trasę. W latach 2017–2024 na 47-kilometrowym odcinku pomiędzy Brzeskiem a Nowym Sączem doszło do 298 wypadków. Zginęły w nich 34 osoby, a 439 zostało rannych, w tym 127 ciężko. Co czwartą ofiarą śmiertelną był pieszy.

Budowa sądeczanki ma poprawić bezpieczeństwo, skrócić czas przejazdu i usprawnić ruch pomiędzy Nowym Sączem a autostradą A4 oraz Krakowem i Tarnowem.