Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Tarcza TBM „Jadwiga” zakończyła prace przy drążeniu tunelu kolejowego o długości 3750 metrów. Obiekt powstaje pod Pisarzową, między miejscowościami Męcina i Mordarka. Prace rozpoczęły się w czerwcu 2025 roku i trwały 10 miesięcy. Maszyna o masie ok. 2,5 tys. ton i średnicy niemal 11 metrów wykonywała jednocześnie wykop oraz montaż obudowy z prefabrykowanych segmentów betonowych. W rekordowym dniu osiągnęła postęp 46 metrów.
Drążenie dwóch równoległych tuneli
Równolegle prowadzono prace przy tunelu ewakuacyjnym, który wydrążyła tarcza TBM „Kinga”. Maszyna zakończyła drążenie po 359 dniach pracy, docierając do portalu odbiorczego po zachodniej stronie obiektu. Tunel powstał na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany i stanowi część układu dwóch równoległych obiektów pod Pisarzową.
W trakcie realizacji tunelu ewakuacyjnego zabudowano 3090 pierścieni obudowy. Średnie tempo prac wynosiło ok. 11 metrów na dobę z uwzględnieniem przestojów technologicznych. Przebicie ściany portalu końcowego wymagało precyzyjnego prowadzenia głowicy maszyny i przygotowania miejsca odbioru.
Zakres inwestycji i dalsze etapy
Zakończenie prac obu tarcz TBM oznacza domknięcie etapu drążenia tuneli na tym odcinku, ale nie całej budowy. Przed wykonawcami pozostają roboty związane z wykonaniem przejść między tunelami, a także montaż torów, sieci trakcyjnej oraz systemów sterowania ruchem i bezpieczeństwa. Końcowym etapem będą odbiory techniczne i certyfikacja.
Odcinek Limanowa – bocznica Klęczany obejmuje modernizację i elektryfikację ponad 12,5 km linii kolejowej nr 104 oraz budowę dwóch tuneli pod Pisarzową. W ramach robót powstaje także 10 wiaduktów i 12 mostów.
Projekt Podłęże–Piekiełko
Projekt „Podłęże–Piekiełko” zakłada budowę łącznie 20 tuneli, w tym 16 kolejowych i 4 ewakuacyjnych, o łącznej długości przekraczającej 31 km. Inwestycja obejmuje również modernizację i elektryfikację 75 km linii Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowego odcinka między Podłężem a Tymbarkiem i Mszaną Dolną.
Zakończone tarcze TBM zostaną wykorzystane przy kolejnych etapach inwestycji. Po przeglądzie technicznym zostaną przetransportowane w rejon Szczyrzyca, gdzie będą drążyć następne tunele. Projekt jest współfinansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
