Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Rozpoczął się montaż tarczy TBM
Pierwsze elementy tarczy TBM zostały opuszczone do komory startowej Retkinia, gdzie będzie montowana maszyna przeznaczona do drążenia tunelu kolei dużych prędkości pod Łodzią.
Każdy z opuszczanych segmentów ma około 19 m długości i waży około 215 t. Elementy są transportowane na głębokość około 45 m przy użyciu suwnicy o udźwigu 450 t.
Po zakończeniu montażu tarcza rozpocznie drążenie tunelu. Za głowicą skrawającą znajdą się moduły, w których będą pracowały m.in. systemy zasilania, sterowania, hydrauliki oraz transportu.
Tunel KDP będzie miał 4,6 km długości
Projektowany tunel kolei dużych prędkości jest częścią linii kolejowej nr 85, czyli tzw. kolejowego „Y”, łączącego Warszawę, nowe lotnisko, Łódź, Poznań i Wrocław.
Obiekt będzie miał około 4,6 km długości oraz około 14 m średnicy. Według Centralnego Portu Komunikacyjnego będzie to najdłuższy i najszerszy tunel kolejowy wydrążony jednym odcinkiem w Polsce
W tunelu powstaną dwa tory umożliwiające prowadzenie ruchu pociągów w obu kierunkach z prędkością do 160 km/h.
Drążenie ma rozpocząć się w 2027 r.
Zgodnie z harmonogramem przedstawionym przez Centralny Port Komunikacyjny montaż tarczy ma zakończyć się przed rozpoczęciem drążenia w pierwszym kwartale 2027 r.
Sam tunel ma zostać wydrążony w 2028 r., kiedy maszyna dotrze do komory odbiorczej Łódź Fabryczna. Prace wykończeniowe oraz testy bezpieczeństwa zaplanowano na 2029 r.
Tunel jest częścią linii nr 85
Tunel budowany pod Łodzią stanowi fragment linii kolejowej nr 85, czyli kolejowego „Y”. Zgodnie z harmonogramem inwestora odcinek Warszawa – Łódź ma zostać oddany do użytku w 2032 r., równocześnie z otwarciem nowego lotniska.
Kolejne odcinki – z Łodzi do Wrocławia oraz z Sieradza do Poznania – mają zostać uruchomione do końca 2035 r. Według założeń Centralnego Portu Komunikacyjnego na linii nr 85 pociągi będą mogły osiągać prędkość do 350 km/h. Najszybsze połączenia z Warszawy do Łodzi mają trwać około 40 minut, do nowego lotniska około 15 minut, a do Wrocławia i Poznania odpowiednio 1 godz. 36 min oraz 1 godz. 38 min.
Tarcza TBM w liczbach
- 19 m – długość opuszczanych segmentów,
- 215 t – masa jednego elementu,
- 45 m – głębokość komory startowej,
- 450 t – udźwig suwnicy wykorzystywanej podczas montażu.
