S10 Bydgoszcz–Toruń: od 15 do 76 proc. zaawansowania

Cztery odcinki S10 Bydgoszcz–Toruń

Nowa trasa połączy dwa największe miasta województwa kujawsko-pomorskiego. Zapewni również dostęp do autostrady A1, drogi ekspresowej S5 i Portu Lotniczego w Bydgoszczy.

Inwestycję podzielono na cztery odcinki: Bydgoszcz Południe–Bydgoski Park Przemysłowy, Bydgoski Park Przemysłowy–Solec Kujawski, Solec Kujawski–Toruń Zachód oraz Toruń Zachód–Toruń Południe.

Różnice w zaawansowaniu prac wynikają między innymi z terminów uzyskania decyzji ZRID i przekazania wykonawcom poszczególnych placów budowy.

Bydgoszcz Południe–Bydgoski Park Przemysłowy: 44 proc.

Pierwszy odcinek realizuje firma Intercor. Zadanie obejmuje blisko 9 km drogi ekspresowej S10 oraz 5,4 km nowego przebiegu DK25, który ominie miejscowość Brzoza.

Wykonawca zbudował już konstrukcje większości obiektów inżynierskich. Trwa montaż przejścia dla zwierząt pomiędzy Miejscem Obsługi Podróżnych w Emilianowie a węzłem Bydgoszcz Park Przemysłowy.

Na tym węźle powstaną dwa nowe obiekty. Pierwszy przeprowadzi trasę nad kolejową magistralą węglową, a drugi zostanie wykonany pomiędzy rondami łączącymi S10 z lokalnym układem drogowym.

Prowadzone są również prace wykończeniowe przy wiadukcie na północnym krańcu węzła. Jego ukończenie pozwoli przełożyć ruch i otworzyć kolejny front robót. Przebudowywane są także łącznice węzła Bydgoszcz Południe, który połączy S10, DK25 i drogę wojewódzką nr 239 prowadzącą w stronę lotniska oraz centrum Bydgoszczy.

W Stryszku kierowcy korzystają już z tymczasowego ronda i docelowej jezdni nowego fragmentu ul. Zielonej. Trwa budowa konstrukcji jezdni głównej DK25. Ponieważ znaczna część robót jest wykonywana przy utrzymanym ruchu na obecnej DK10, na trasie obowiązują czasowe zmiany organizacji ruchu.

Bydgoski Park Przemysłowy–Solec Kujawski: 41 proc.

Odcinek o długości 8,6 km buduje firma Polaqua. W ramach inwestycji powstanie węzeł Bydgoszcz Łęgnowo, Obwód Drogowy w Makowiskach, siedem obiektów inżynierskich oraz dziewięć przejść dla zwierząt. Największe górne przejście będzie miało 40 m szerokości.

Konstrukcje większości obiektów zostały już wykonane. Jednym z najważniejszych etapów był sierpniowy montaż stalowej konstrukcji mostu nad Strugą Młyńską, położoną w granicach użytku ekologicznego.

Konstrukcję przygotowaną w Rudzie Śląskiej przewieziono na plac budowy w sześciu elementach złożonych z dwóch dźwigarów. Każdy z nich miał około 45 m długości i ważył około 44 ton. Transport pokonał trasę liczącą około 600 km.

Ze względu na rozmiary elementów i ograniczenia związane z prowadzeniem robót w obrębie Źródlisk w Rudach do montażu wykorzystano dźwig o udźwigu 700 ton. Obecnie trwa scalanie stalowych elementów. Kolejnym etapem będzie wykonanie żelbetowej płyty mostu.

Postępuje również budowa Obwodu Drogowego w Makowiskach oraz ronda, które połączy istniejącą DK10 z przyszłym węzłem Bydgoszcz Łęgnowo.

Solec Kujawski–Toruń Zachód: 76 proc.

Najbardziej zaawansowany jest odcinek o długości ponad 21 km, realizowany przez Grupę Mirbud. Nowa droga powstaje niemal w całości po nowym śladzie, na południe od obecnej DK10.

Budowa wszystkich obiektów inżynierskich została zakończona. Na trasie układane są kolejne warstwy nawierzchni i montowane bariery w pasie rozdziału pomiędzy jezdniami.

W rejonie osady Grodzyna powstaje przejście dla zwierząt prowadzone nad S10 oraz linią kolejową nr 18. Obiekt wraz z najściami ma 240 m długości. Po ułożeniu belek konstrukcyjnych rozpoczęło się jego zasypywanie.

Na Miejscu Obsługi Podróżnych Cierpice układana jest nawierzchnia betonowa oraz powstają budynki sanitarne. Przy połączeniu z odcinkiem pod Toruniem ruch na obecnej DK10 przełożono na nową jezdnię, która docelowo zostanie połączona z ul. Bydgoską w Małej Nieszawce.

Toruń Zachód–Toruń Południe: 15 proc.

Najmniej zaawansowany jest 12-kilometrowy odcinek południowej obwodnicy Torunia. Decyzję ZRID dla tego fragmentu wydano pod koniec marca 2026 r.

Konsorcjum firm Rubau i Poltores prowadzi roboty ziemne, przebudowuje instalacje podziemne i wykonuje konstrukcje pierwszych obiektów. Prace koncentrują się przede wszystkim w rejonie nowych węzłów Toruń Podgórz i Toruń Czerniewice.

Rozbudowane zostaną również węzły Toruń Zachód i Toruń Południe. W ramach inwestycji powstanie sześć nowych obiektów inżynierskich, a pięć istniejących zostanie wyremontowanych.

Na odcinku o długości 1,5 km pomiędzy węzłami Toruń Czerniewice i Toruń Południe S10 będzie miała przekrój 2 × 3, czyli dwie jezdnie po trzy pasy ruchu.

Budowa S10 za ponad 2,1 mld zł

Planowany całkowity koszt budowy S10 Bydgoszcz–Toruń przekracza 2,1 mld zł. Wydatki kwalifikowane wynoszą ponad 882 mln zł, a dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko osiągnie 750 mln zł.

Zakończenie trzech odcinków pomiędzy Bydgoszczą a węzłem Toruń Zachód zaplanowano w 2027 r. Ostatni fragment, obejmujący rozbudowę południowej obwodnicy Torunia, ma zostać ukończony w 2028 r.