Tunel i dworzec pod lotniskiem. Ruszył dialog z wykonawcami

Trwają rozmowy z wykonawcami

Dialog konkurencyjny ma umożliwić dopracowanie rozwiązań technicznych i organizacyjnych przed rozpoczęciem właściwego etapu przetargu. Do rozmów zaproszono cztery konsorcja, które wcześniej pozytywnie przeszły ocenę formalną.

Zgodnie z harmonogramem przedstawionym przez Port Polska wybór wykonawcy planowany jest na I kwartał 2027 r., natomiast rozpoczęcie robót przewidziano na przełomie III i IV kwartału 2027 r.

Tunel i podziemny dworzec kolejowy

Zakres zamówienia obejmuje zaprojektowanie i budowę około 6-kilometrowego tunelu, podziemnego dworca kolejowego oraz hali peronowej zlokalizowanej pod terminalem lotniska. Projekt zakłada również budowę obiektu o kubaturze przekraczającej 1,6 mln m³.

Zgodnie z założeniami inwestycji dworzec ma obsługiwać Koleje Dużych Prędkości, pociągi regionalne oraz dalekobieżne. Tunel ma umożliwić prowadzenie ruchu kolejowego na osi wschód–zachód, a po realizacji linii CMK Północ również na osi północ–południe.

Dwie części zamówienia

Postępowanie zostało podzielone na dwa zakresy. Pierwszy obejmuje wschodnią i centralną część tunelu wraz z dworcem i halą peronową, drugi dotyczy zachodniego odcinka tunelu wraz z układem rozjazdów.

W obu częściach przewidziano również zakres opcjonalny obejmujący elementy układu torowego oraz urządzenia transportu bliskiego.

Analiza większych prędkości pociągów

Port Polska poinformował także o zleceniu Instytutowi Kolejnictwa analizy dotyczącej możliwości zwiększenia prędkości pociągów przejeżdżających przez tunel bez zatrzymywania się na stacji pod lotniskiem. Opracowanie ma wskazać rozwiązania techniczne umożliwiające szybszy przejazd składów tranzytowych i zgodnie z zapowiedzią ma być gotowe na początku września.

Według harmonogramu inwestora zakończenie budowy tunelu i podziemnego dworca planowane jest na koniec 2032 r., równocześnie z oddaniem do użytku pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią.