Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Trzy oferty poniżej budżetu GDDKiA
Najtańszą ofertę złożyło Przedsiębiorstwo Budownictwa Komunikacyjnego „MOSTKOL”, które wyceniło zadanie na 3 178 783,46 zł. Kolejne propozycje należą do firmy REMOST s.c. i wynoszą 3 185 290,75 zł oraz Budownictwa Mosty Drogi BMD z ceną 3 243 471,29 zł. Wszystkie trzy mieszczą się w kwocie zarezerwowanej przez GDDKiA.
Pozostałe oferty przekraczają budżet zamawiającego. Nowak-Mosty zaproponował 3 418 935,32 zł, Primost Serwis 3 505 804,66 zł, a Firma Inżynieryjno-Budowlana F.I.B. TALAGA 3 598 415,97 zł.
Konsorcjum DMK Inżynieria i Adamski Structura wyceniło prace na 3 658 070,60 zł. Kolejne propozycje złożyły firmy JAWAL za 3 794 805,95 zł, IMB-Podbeskidzie za 3 814 414,02 zł, TERS za 3 827 760 zł oraz REMOST sp. z o.o. za 3 929 656,90 zł.
Najwyższe ceny zaproponowały Berger Bau Polska, która wyceniła zadanie na 4 179 822,44 zł, oraz DETAL MOSTY z ofertą wynoszącą 4 449 868,42 zł.
Komisja przetargowa sprawdza obecnie dokumentację złożoną przez wykonawców. Otwarcie ofert nie oznacza jeszcze wyboru firmy, która zrealizuje inwestycję.
Most w Zimnodole powstał w 1964 r.
Istniejący most na DK94 został wybudowany w 1964 r. Jednoprzęsłowa konstrukcja ma około 13 m szerokości i niespełna 11 m długości. Obiekt prowadzi drogę krajową nad potokiem bez nazwy, określanym jako suchodół.
Most jest intensywnie użytkowany. Każdego dnia przejeżdża nim średnio prawie 18 tys. pojazdów, w tym ponad 4,6 tys. samochodów ciężarowych.
Po ponad 60 latach eksploatacji konstrukcja znajduje się w złym stanie technicznym i nie spełnia współczesnych wymagań stawianych tego rodzaju obiektom. Z tego względu dotychczasowy most zostanie rozebrany i zastąpiony nową przeprawą.
Nowa przeprawa będzie szersza
Nowy most w Zimnodole również będzie obiektem jednoprzęsłowym. Jego szerokość wyniesie 13,5 m, a długość około 11 m.
Wybrany wykonawca będzie miał 12 miesięcy na realizację zadania, licząc od dnia podpisania umowy. Zakres inwestycji obejmie rozbiórkę istniejącej konstrukcji oraz budowę nowej przeprawy.
Podczas prowadzenia robót ruch na DK94 zostanie skierowany na most tymczasowy. Takie rozwiązanie pozwoli utrzymać przejezdność trasy łączącej Kraków z Olkuszem w czasie realizacji inwestycji.
