Pozwolenie na budowę „ostatniej mili” do elektrowni jądrowej Lubiatowo-Kopalino

Rusza budowa „ostatniej mili” do elektrowni jądrowej

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uzyskała pozwolenie na budowę 5-kilometrowego odcinka drogi krajowej, określanego jako „ostatnia mila”. Fragment ten połączy plac budowy przyszłej elektrowni jądrowej Lubiatowo-Kopalino poprzez drogę pożarową z istniejącym układem dróg publicznych.

Po przekazaniu placu budowy wykonawcy prace w terenie powinny rozpocząć się w najbliższych dniach. Odcinek ma kluczowe znaczenie dla transportu materiałów i sprzętu niezbędnych do realizacji inwestycji jądrowej. Oddanie „ostatniej mili” do ruchu planowane jest w II kwartale 2027 r.

Droga krajowa połączy elektrownię z S6

Cała droga krajowa do elektrowni jądrowej Lubiatowo-Kopalino będzie miała 26 km długości. Inwestycję podzielono na dwa odcinki realizacyjne: ok. 11 km od Lubiatowa do drogi wojewódzkiej nr 213 oraz ok. 15 km od DW213 do węzła Łęczyce na drodze ekspresowej S6.

Dodatkowo, w ramach budowanej trasy S6 Leśnice – Bożepole Wielkie, powstanie łącznik między drogą powiatową w Łęczycach a ekspresówką. Nowa droga będzie miała przekrój 1x2 i klasę GP, czyli główną ruchu przyspieszonego.

Wykonawcy i harmonogram prac

Za odcinek Lubiatowo – DW213 odpowiada konsorcjum Polimex Infrastruktura, Polimex Mostostal i Mosty Łódź. Wartość umowy przekracza 177 mln zł, a zakończenie prac planowane jest w II kwartale 2028 r.

Drugi odcinek, od DW213 do węzła Łęczyce na S6, wybuduje konsorcjum Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones. Wartość kontraktu wynosi prawie 200 mln zł, a zakończenie robót przewidziano na IV kwartał 2028 r.

Ważna trasa dla regionu i inwestycji jądrowej

Nowa droga poprawi obsługę komunikacyjną strategicznej inwestycji energetycznej, ale będzie też ważna dla mieszkańców i turystów. Trasa odciąży lokalny układ drogowy, zwiększy przepustowość, poprawi bezpieczeństwo oraz skróci czas dojazdu między Trójmiastem a miejscowościami nadmorskimi w gminie Choczewo.

Nawierzchnia zostanie dostosowana do ruchu pojazdów o nacisku 11,5 t na oś. Inwestycja ma również ograniczyć negatywne oddziaływanie transportu na otoczenie, m.in. przez zmniejszenie hałasu, drgań i emisji zanieczyszczeń.