Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Droga Czerwona w Gdyni – rozstrzygnięcie KOPI
Po posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI) dotyczącej pierwszego odcinka inwestycji Droga Czerwona w Gdyni zarekomendowano wariant W1D do dalszych etapów przygotowania. Podstawą oceny była dokumentacja opracowana na etapie Koncepcji programowej, analizowana pod kątem kryteriów społecznych, technicznych, środowiskowych i ekonomicznych. Prace prowadzone były z udziałem przedstawicieli Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz biura projektowego.
Wariant W1D – parametry i węzły drogowe
Rekomendowany wariant W1D, uwzględniający przebudowę Obwodnicy Trójmiasta w niezbędnym zakresie, ma długość ponad 5 km. W jego ciągu zaplanowano trzy węzły drogowe:
- Gdynia Chylonia – zapewniający połączenie z ul. Morską,
- Dolina Logistyczna – umożliwiający podłączenie planowanych inwestycji, w tym Obszaru Funkcjonalnego „Dolina Logistyczna”, trasy Via Maris oraz Drogi Trzech Powiatów, a także rozwiązań planowanej Pomorskiej Kolei Aglomeracyjnej,
- Kwiatkowskiego II – zapewniający połączenie z Estakadą Kwiatkowskiego oraz ulicami Energetyków i Janka Wiśniewskiego.
Kolejne etapy przygotowania inwestycji
Podpisany protokół KOPI, stanowiący podsumowanie posiedzenia z udziałem Oddziału i Centrali GDDKiA, Ministerstwa Infrastruktury, biura projektowego oraz przedstawicieli samorządów, rekomenduje wariant W1D do dalszych etapów realizacji. Obejmuje to m.in. złożenie wniosku o decyzję środowiskową, zaplanowane na I kwartał 2026 r. Postępowanie administracyjne prowadzić będzie Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Gdańsku.
Znaczenie Drogi Czerwonej w Gdyni
Droga Czerwona w Gdyni zapewni bezpośrednie połączenie Port Gdynia z siecią dróg krajowych, w tym z drogami ekspresowymi S6 i S7. Nowy, dwujezdniowy odcinek połączy port z węzłem Gdynia Chylonia, w rejonie obecnego skrzyżowania ul. Morskiej z Obwodnicą Trójmiasta. Inwestycja ma wyeliminować ograniczenia nośności istniejącej Trasy Kwiatkowskiego i poprawić obsługę ruchu ciężkiego.
