DŚU dla S11 obwodnicy Tarnowski Gór

Procedowana od 25 września 2023 r. DŚU zatwierdziła wariant II (niebieski) trasy do dalszej realizacji. Ten fragment S11 rozpoczyna się na granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego, następnie od północnego wschodu omija miejscowości Tworóg i Boruszowice, od północy Tarnowskie Góry, a od zachodu Nakło Śląskie. W końcowej fazie trasa przechodzi pomiędzy Radzionkowem a Orzechem. Zakończenie S11 następuje poprzez wpięcie do węzła Piekary Śląskie z autostradą A1 i drogą wojewódzką nr 911.

Do końca 2025 r. katowicki Oddział GDDKiA planuje ogłosić przetarg na opracowanie dokumentacji niezbędnej (w tym m.in. opracowań geologicznych, mapy do celów projektowania, analiz i prognoz ruchu, analiz ekonomiczno-finansowych) do późniejszej realizacji odcinka S11 od rzeki Mała Panew do węzła Radzionków w systemie „Projektuj i buduj”. Inwestycja przewidziana jest do realizacji w latach 2027-2031, pod warunkiem wcześniejszego zapewnienia finansowania.

Podczas powyższego etapu prac przygotowawczych obwodnica Tarnowskich Gór została podzielona na dwa pododcinki:

• od granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego do węzła Radzionków na skrzyżowaniu S11 i DW911,
• od węzła Radzionków do węzła Piekary Śląskie.

GDDKiA podkreśla, że na etapie wydawania DŚU nie nastąpiły ostateczne rozstrzygnięcia w zakresie geometrii węzła Piekary Śląskie i skomunikowania S11 z istniejącą siecią dróg. Analiza szczegółowych rozwiązań projektowych tego węzła przeprowadzana jest podczas opracowania elementów Koncepcji programowej. Będzie ona uwzględniała analizy ruchowe i przepustowości lokalnego układu dróg. Dlatego też we wniosku o DŚU wskazano wariant węzła o największej zajętości terenu oraz o największym zakresie oddziaływania inwestycji (wariant 1).

Dzięki temu nie wstrzymano procedowania decyzji, a jednocześnie zachowano możliwość wprowadzenia korekt rozwiązań geometrycznych węzła po wykonaniu szczegółowych analiz na kolejnym etapie prac projektowych. Przesunięcie wyboru ostatecznych rozwiązań na węźle Piekary Śląskie wynika z analiz ruchowych, które realizowane były w ramach odrębnego opracowania – modelu symulacyjnego – mikrosymulacji ruchu pojazdów dla węzła Piekary Śląskie.

Wykonane analizy wykazały, że obecnie zaprojektowane geometrie tego węzła nie spełniają oczekiwań co do jego funkcjonalności, w szczególności w zakresie przepustowości na części relacji. Stąd decyzja, że w kolejnym etapie prac przygotowawczych będzie uwzględniona szczegółowa analiza geometryczna oraz analiza przepustowości węzła w co najmniej trzech wariantach. Równolegle bowiem do procedowanej DŚU w lutym 2025 r. podpisano umowę z firmą Multiconsult z Warszawy na opracowanie elementów Koncepcji programowej dla budowy S11 na odcinku między węzłami Radzionków i Piekary Śląskie. Wartość prac to 6,1 mln zł, a termin realizacji wynosi 15 miesięcy. Ten etap prac ma także na celu doprecyzowanie dotychczasowych rozwiązań projektowych i przedstawienie rozwiązań dotyczących obsługi ruchu lokalnego.

GDDKiA będzie dążyć do wypracowania rozwiązań optymalnych, które sprostają potrzebom komunikacyjnym i oczekiwaniom lokalnej społeczności, a także będą możliwe do realizacji pod względem technicznym, ekonomicznym oraz środowiskowym. Ze względu na szczegółową analizę geometryczną i analizę przepustowości węzła Piekary Śląskie nie wykluczamy konieczności uzyskania dodatkowej lub nowej decyzji DŚU z uwagi na możliwą zmianę rozwiązań projektowych na tym węźle w stosunku do rozwiązań z etapu STEŚ.