Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Rekomendowany wariant ma 7,6 km długości
Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla wariantu nr 2 został złożony do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Białymstoku w lutym 2024 r. Trasa o długości 7,6 km rozpoczynałaby się rondem na drodze krajowej nr 8, około 2 km na południe od węzła Augustów, a kończyła włączeniem do istniejącej drogi krajowej nr 16 w rejonie ul. Turystycznej.
Projekt zakłada budowę jednojezdniowej obwodnicy o nośności 11,5 t na oś. W ramach inwestycji przewidziano 25 obiektów inżynierskich, z czego 23 mają pełnić również funkcję przejść dla zwierząt. Dokumentacja obejmuje także ekrany przeciwolśnieniowe oraz urządzenia służące ochronie środowiska wodnego, w tym kanalizację deszczową, zbiorniki retencyjne i retencyjno-infiltracyjne oraz systemy podczyszczania wód opadowych.
Zgodnie ze wstępnym harmonogramem realizacja obwodnicy mogłaby przypaść na lata 2030–2032.
Element przebudowy drogi krajowej nr 16
Planowana obwodnica stanowi część większego przedsięwzięcia obejmującego przebudowę drogi krajowej nr 16 na odcinkach Głęboki Bród – Giby, Giby – Ogrodniki oraz między Augustowem a Głębokim Brodem. Po modernizacji droga ma osiągnąć nośność 11,5 t na oś i szerokość co najmniej 7 m.
Obecnie na odcinku Augustów – Ogrodniki obowiązuje ograniczenie dla pojazdów cięższych niż 7,5 t wynikające ze stanu technicznego drogi. Po podniesieniu parametrów technicznych konieczne będzie zniesienie tego zakazu, dlatego GDDKiA wskazuje na potrzebę budowy obwodnicy, która przejęłaby ruch tranzytowy.
Trzy analizowane warianty przebiegu
W ramach prac przygotowawczych analizowano początkowo sześć wariantów, a następnie wybrano trzy do dalszych opracowań. Warianty nr 1 i 2 mają zbliżoną długość – odpowiednio 7,7 km i 7,6 km – oraz podobne początki i zakończenia. Różnią się przebiegiem w środkowej części trasy. Wariant nr 1 przebiega bliżej Kanału Augustowskiego i zabudowy miejskiej, natomiast wariant nr 2 bliżej jeziora Sajno.
Trzeci wariant, określany jako samorządowy lub „wariant Burmistrza”, liczy 17,2 km. Według analiz przygotowanych na etapie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego był on również najdroższy. Szacunkowy koszt realizacji wyniósł 538,9 mln zł wobec ponad 260 mln zł dla wariantu nr 1 i 305,4 mln zł dla wariantu nr 2.
GDDKiA wskazuje na ograniczenia wariantu samorządowego
Jak podaje GDDKiA, wariant nr 3 w całości przebiega przez obszary objęte ochroną w ramach sieci Natura 2000 – Ostoję Augustowską oraz obszar ptasi Puszcza Augustowska. Analizy wykonane na potrzeby dokumentacji wskazały na możliwy wpływ inwestycji na chronione gatunki ptaków oraz na funkcjonowanie korytarzy migracyjnych zwierząt.
Według danych przedstawionych przez inwestora wariant ten wiązałby się również z największą wycinką drzew. Szacowana powierzchnia lasów przeznaczonych do usunięcia wynosiłaby około 93 ha, podczas gdy dla wariantów nr 1 i 2 odpowiednio 36 ha i 39 ha. W przeprowadzonej analizie wielokryterialnej najwyższą ocenę uzyskał wariant nr 2, dla którego obecnie prowadzone jest postępowanie środowiskowe.
