Obwodnica Kostrzyna nad Odrą z wnioskiem o ZRID. Budowa ma ruszyć w 2027 r.

Wniosek o ZRID otwiera kolejny etap inwestycji

Do Wojewody Lubuskiego trafił wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla budowy obwodnicy Kostrzyna nad Odrą. To kolejny etap przygotowania inwestycji do realizacji. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zakłada, że decyzja zostanie wydana w pierwszym kwartale 2027 roku.

Po uzyskaniu ZRID wykonawca – Przedsiębiorstwo Usług Technicznych INTERCOR – będzie mógł przejąć teren i rozpocząć roboty budowlane. Zakończenie prac oraz oddanie nowej trasy do użytkowania planowane jest w III kwartale 2029 roku. Wartość robót budowlanych wynosi 285,4 mln zł.

Trasa o długości 9,2 km z mostem na Warcie

Obwodnica będzie drogą klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) o długości 9,2 km i przekroju jednojezdniowym z dwoma pasami ruchu. W ramach inwestycji powstaną cztery ronda, dwa wiadukty nad liniami kolejowymi oraz trzy wiadukty nad istniejącymi drogami.

Największym obiektem inżynierskim będzie most na Warcie wraz z estakadą nad terenami zalewowymi o łącznej długości blisko 1 km. Nowa trasa zostanie poprowadzona w całości po nowym śladzie.

Przebieg obwodnicy Kostrzyna nad Odrą

Początek obwodnicy zaplanowano na wysokości Fortu Sarbinowo. Następnie droga poprowadzi przez tereny leśne do przecięcia z linią kolejową nr 273 Szczecin – Wrocław. Dalej trasa ominie Osiedle Drzewice od północy i skieruje się w stronę II obszaru Kostrzyńsko-Słubickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

Po przekroczeniu Warty mostem i estakadą obwodnica przetnie wiaduktem linię kolejową nr 203 Kostrzyn – Tczew. Na południowym końcu inwestycji, w rejonie Starego Kostrzyna, nowa droga zostanie włączona do istniejącego układu drogowego poprzez skrzyżowanie z drogami krajowymi nr 22 i 31.