PORR zakończył modernizację stacji Warszawa Gdańska

Nowe przejście podziemne pod stacją

Najważniejszym elementem inwestycji była budowa zachodniego przejścia podziemnego. Tunel o długości 180 m powstał 8,5 m poniżej poziomu stacji i został połączony z istniejącym układem komunikacyjnym prowadzącym do budynku dworca oraz stacji metra. Z peronów do przejścia można dostać się schodami ruchomymi oraz windami.

Na ścianach tunelu wykonano murale o łącznej powierzchni około 550 mkw. Przedstawiają historię polskiej kolei oraz Warszawy. Jest to czwarta realizacja tego typu przygotowana przez PORR w ramach inwestycji kolejowych. Wcześniej podobne murale powstały podczas modernizacji linii kolejowej E30, odcinka linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory – Nakło Śląskie oraz linii kolejowej nr 93 Oświęcim – Czechowice-Dziedzice.

Przebudowa peronów i infrastruktury

Modernizacja objęła również kompleksową przebudowę peronów. Wykonano nowe nawierzchnie, zamontowano windy, schody ruchome oraz zadaszenia. Stację wyposażono także w nowy system informacji pasażerskiej, monitoring oraz nagłośnienie.

W ramach inwestycji powstały również nowe wejścia do przejścia podziemnego od strony ul. Słomińskiego oraz ul. ks. Romana Indrzejczyka. Dostęp do peronów zapewniają schody i windy, co ułatwia korzystanie z infrastruktury osobom o ograniczonej mobilności.