Postęp prac na budowie S19 Krynice – Dobrzyniewo – Białystok Zachód

Prace nad realizacją drogi ekspresowej S19 obejmują ponad 10-kilometrowy odcinek nowoczesnej, dwujezdniowej trasy o dwóch pasach ruchu w każdą stronę, o szerokości 3,5 m, z dodatkowym pasem awaryjnym szerokości 2,5m i szerokim pasem rozdziału między jezdniami. W ramach inwestycji powstanie węzeł Białystok Zachód, który połączy drogę S19 z istniejącą już S8, tworząc kluczowy punkt komunikacyjny regionu. Będzie to największy węzeł drogowy w województwie podlaskim.

Postęp prac

– Prace nad odcinkiem drogi S19 realizujemy zgodnie z harmonogramem, a ich tempo i jakość są możliwe dzięki zgranemu zespołowi i współpracy z firmą PORR. To już nasza trzecia wspólna inwestycja klasy S, dzięki czemu świetnie koordynujemy zadania, co widać po dotychczasowych wynikach: wykonaliśmy ponad 620 tysięcy m³ wykopów, 400 tysięcy m³ nasypów, 300 tysięcy m³ wymian gruntu oraz wbudowaliśmy 32 tysiące ton masy bitumicznej – komentuje Tomasz Klekotko, Kierownik budowy z firmy Unibep.

Nowoczesne technologie geotechniczne

Wymagające warunki gruntowe na trasie S19 stanowiły wyzwanie, które rozwiązano dzięki zaawansowanym technologiom geotechnicznym. Część obiektów inżynierskich posadowiono na palach CFA oraz prefabrykowanych palach wbijanych betonowych, co zapewnia stabilność nawet na trudnym gruncie. Z kolei w obszarach o głębokim zaleganiu gruntów nienośnych, podatnych na osiadanie, wdrożono technologię pionowych drenów, przyśpieszających ich konsolidację oraz nasypy przeciążeniowe. Technologia ta wzmacnia, znajdujące się w podłożu grunty z zawartością części organicznych , jednocześnie oferując alternatywę dla tradycyjnych wymian gruntów.