PKP PLK ogłosiły przetarg na ostatni odcinek linii Podłęże – Piekiełko

Ostatni odcinek największej inwestycji kolejowej

PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczęły postępowanie przetargowe na budowę ostatniego odcinka projektu „Podłęże – Piekiełko”. Przedmiotem zamówienia jest realizacja niemal 16-kilometrowej, dwutorowej linii kolejowej między Gdowem a Szczyrzycem. To końcowy fragment największej obecnie inwestycji kolejowej w Polsce, który po zakończeniu robót pozwoli połączyć nową trasą Kraków z Nowym Sączem i Zakopanem. Szacunkowa wartość prac wynosi około 2,5 mld zł netto, a ich realizacja ma potrwać 38 miesięcy.

Tunele, estakady i obiekty inżynieryjne

Odcinek Gdów – Szczyrzyc będzie należał do najbardziej wymagających pod względem technicznym. Powstaną dwa tunele o łącznej długości blisko 2,4 km oraz liczne mosty, wiadukty i estakady. Najwyższa estakada osiągnie 27 metrów wysokości, a najdłuższy obiekt będzie miał ponad 850 metrów długości. Cała infrastruktura zostanie dostosowana do prowadzenia ruchu pociągów pasażerskich z prędkością do 160 km/h.

Na trasie przewidziano budowę stacji Szczyrzyc oraz przystanków Zręczyce i Gruszów. Wszystkie perony zostaną przystosowane do obsługi osób o ograniczonej mobilności. Powstaną także dwa przejścia podziemne z windami oraz nowa infrastruktura drogowa obejmująca wiadukty i skrzyżowania bezkolizyjne.

Końcowy etap projektu „Podłęże – Piekiełko”

Jak podkreślił Marcin Mochocki, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych i dyrektor ds. realizacji inwestycji, będzie to ostatni i jednocześnie jeden z najbardziej wymagających inżynieryjnie odcinków całego przedsięwzięcia. Liczne tunele, mosty i estakady stanowią duże wyzwanie dla przyszłego wykonawcy, jednak doświadczenia zdobyte przy realizacji pozostałych fragmentów mają ułatwić prowadzenie robót.