Gdynia konsultuje zmiany wokół przystanku SKM Wzgórze św. Maksymiliana

Koncepcja zmian wokół SKM Wzgórze św. Maksymiliana

Przedmiotem konsultacji jest koncepcja zagospodarowania przestrzeni wokół jednego z węzłów komunikacyjnych Gdyni. Dokument obejmuje blisko hektar terenów należących do miasta i ma stanowić podstawę dalszych prac projektowych oraz organizacyjnych.

Opracowanie powstało na zlecenie firmy Allcon we współpracy z przedstawicielami Urzędu Miasta Gdyni. Za przygotowanie koncepcji odpowiada pracownia urbanistyczno-architektoniczna A2P2, przy udziale Biura Konsultacyjno-Projektowego Inżynierii Drogowej TRAFIK, StudioPlener Zofii Dzielińskiej oraz Traffic Design.

Proponowane rozwiązania uwzględniają planowane inwestycje kolejowe, samorządowe i prywatne. Wśród nich znajdują się rozbudowa infrastruktury kolejowej przez PKP PLK oraz zmiany układu komunikacyjnego w rejonie Urzędu Miasta Gdyni i parkingu pod Parkiem Centralnym.

Przebudowa placu od strony ul. Władysława IV

Największy zakres zmian przewidziano na placu przed przystankiem SKM od strony ul. Władysława IV. Koncepcja zakłada uporządkowanie przestrzeni wejściowej do węzła, wprowadzenie zieleni, miejsc odpoczynku oraz nowych zadaszeń.

Jednym z podstawowych założeń jest poprawa dostępności dla pieszych, w tym osób o ograniczonej mobilności. Projektanci proponują ograniczenie barier wynikających z różnic poziomów, wąskich pochylni, schodów i zwężeń przy wyjściu z przystanku.

Realizacja przedstawionych rozwiązań wymagałaby wyburzenia budynku dawnych kas. Obiekt nie należy do miasta – jego właścicielami są Skarb Państwa, PKP oraz podmiot prywatny. Budynek znajduje się również na terenie rezerwy przeznaczonej pod rozbudowę infrastruktury kolejowej.

Koncepcja przewiduje symboliczne odtworzenie gabarytu ściany portalowej dawnego budynku w formie instalacji bramnej oraz zaznaczenie jego obrysu w nawierzchni placu. Zachowana i wyeksponowana ma zostać tablica upamiętniająca wydarzenia grudnia 1970 r.

Ze względu na ograniczoną szerokość tuneli oraz duże natężenie ruchu główna trasa rowerowa ma pozostać wzdłuż al. Zwycięstwa i ul. Władysława IV. Na placu przewidziano pierwszeństwo dla pieszych i osób o ograniczonej mobilności, z możliwością przeprowadzenia roweru.

Zmiany przy ul. Kieleckiej i Drodze Gdyńskiej

Kolejny obszar objęty koncepcją znajduje się u zbiegu ul. Kieleckiej i Drogi Gdyńskiej. Istniejący skwer ma zostać włączony w spójny układ przestrzeni publicznych wokół przystanku.

Projektanci przewidują nowe nasadzenia drzew, zadaszenia oraz miejsca odpoczynku. Dobór roślinności ma uwzględniać warunki miejskie, w tym sąsiedztwo intensywnego ruchu samochodowego.

W koncepcji znalazły się również rozwiązania dotyczące gospodarowania wodami opadowymi. Zaproponowano m.in. rabatę retencyjną z bylinami i trawami ozdobnymi przystosowanymi do okresowego nadmiaru wody. Zwiększenie powierzchni zieleni ma sprzyjać zacienieniu nawierzchni utwardzonych oraz ograniczaniu efektu miejskiej wyspy ciepła.

Istotnym elementem zmian jest przebudowa wyjścia z tunelu. Projekt zakłada wykonanie dodatkowych schodów o układzie wachlarzowym, które mają zwiększyć dopływ naturalnego światła do przejścia.

Przewidziano także poszerzenie pochylni, przeniesienie wiaty rowerowej bezpośrednio w sąsiedztwo trasy rowerowej oraz zmianę ukształtowania dojścia w kierunku Centrum Handlowego Riviera. Ograniczenie istniejących różnic poziomów ma poprawić dostępność tego ciągu pieszego.

Tunele z jednolitymi standardami zagospodarowania

Ważną część opracowania stanowią tunele prowadzące do przystanku SKM Wzgórze św. Maksymiliana. Ich poszczególne fragmenty znajdują się w zarządzie Gminy Miasta Gdyni oraz PKP S.A. i różnią się obecnie standardem wykończenia, funkcją oraz stanem technicznym.

Przygotowane wytyczne mają umożliwić ujednolicenie rozwiązań materiałowych, oznakowania i elementów wyposażenia. Zaproponowano wspólną identyfikację wizualną węzła, obejmującą charakterystyczne formy zadaszeń, akcenty kolorystyczne oraz małą architekturę.

Podobne rozwiązania mogłyby zostać wykorzystane także przy pozostałych wejściach do tuneli, m.in. od strony ul. Świętojańskiej oraz obecnej zajezdni ZKM.

W jednym z tuneli powstaje ponadto mural upamiętniający 100-lecie Gdyni, autorstwa Natalii Gracz i Olgierda Szopińskiego. Projekt został wyłoniony w konkursie organizowanym przez Wydział Plastyka Miasta.

Nawiązania do modernistycznej architektury Gdyni

Autorzy koncepcji uwzględnili również architektoniczny charakter miasta. Wzgórze św. Maksymiliana stanowi jedno z wejść do Modernistycznego Centrum Gdyni, dlatego projektowane elementy zagospodarowania mają nawiązywać do lokalnej tradycji projektowej.

Istniejące zadaszenia wejść do tuneli mają zostać zastąpione lekkimi konstrukcjami o prostych formach. Za opracowanie detali i elementów małej architektury odpowiada Traffic Design.

– Motywem przewodnim detali jest skrót „WZG”, odnoszący się do nazwy przystanku SKM Wzgórze św. Maksymiliana. Pojawia się on m.in. w elementach zabezpieczających pochylnie i schody oraz w oryginalnym projekcie zegara, który zaakcentuje wejście na stację od strony Witomina. Forma liter będzie nawiązywać do historycznego liternictwa Gdyni – podsumowuje Natalia Wielebska z Traffic Design.

Konsultacje społeczne potrwają do 23 października

Konsultacje społeczne koncepcji zagospodarowania otoczenia przystanku SKM Wzgórze św. Maksymiliana potrwają do 23 października 2026 r.

13 października w godz. 15.00–18.00 na placu przed przystankiem od strony ul. Władysława IV będzie działał punkt konsultacyjny. Mieszkańcy będą mogli zapoznać się z materiałami i porozmawiać z autorami opracowania.

15 października o godz. 17.00 w sali 105 Urzędu Miasta Gdyni odbędzie się otwarte spotkanie, podczas którego przedstawione zostaną założenia koncepcji i proponowane rozwiązania.

Uwagi można również przesyłać do 23 października na adres konsultacje@a2p2.pl. Wizualizacje oraz raport z dotychczasowych prac udostępniono na stronie allcon.pl/konsultacje-społeczne.

Zebrane opinie mają posłużyć do dopracowania koncepcji przed rozpoczęciem kolejnych etapów prac projektowych.