Nowy dworzec kolejowy Olsztyn Główny

Budowa nowego dworca Olsztyn Główny to inwestycja zrealizowana przez Polskie Koleje Państwowe S.A. z dofinansowaniem ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. To czwarty w historii Dworzec Główny w Olsztynie. Pierwszy wzniesiono w 1872 roku, w trakcie budowy linii z Torunia do ówczesnej granicy państwa; drugi powstał w latach 1945-48 poprzez przebudowę ruin spalonego poprzednika, natomiast trzeci w latach 1969-1971. Dzięki właśnie zakończonej inwestycji powstał nowoczesny, dostosowany do potrzeb wszystkich pasażerów budynek dworca oraz reprezentacyjna przestrzeń przed nim integrująca kolej z miejskimi środkami transportu. Niezwykle ważnym aspektem inwestycji była budowa nowego tunelu pod dworcem i peronami, który łączy, dotychczas rozdzielone torami, dwie części miasta.

Dworzec Olsztyn Główny został wzniesiony na planie trapezu, z przeszkloną fasadą nadającą całej konstrukcji lekkości. Wyglądem – w zamyśle architektów – przypomina żagiel, co jest nawiązaniem do charakteru Warmii i Mazur. Uwagę zwraca elewacja frontowa dworca, na której znalazł się wielkoformatowy zegar, a tuż pod nim – zgodnie z zaleceniami konserwatora zabytków – pochodzący z poprzedniego dworca neon „Dworzec Kolejowy”. Zabytkowy podświetlany napis o długości ponad 18 metrów, składający się z 12 liter o wysokości 123 centymetrów każda, został poddany renowacji. To nie jedyny element historyczny, który znalazł się w nowym budynku – w holu dworca możemy zobaczyć również przeniesioną z poprzedniego dworca mozaikę oraz tablicę z historią dworca.

Nowy budynek składa się z trzech kondygnacji – podziemnej i dwóch nadziemnych. Przestrzeń obsługi podróżnych zajmuje łącznie dwie kondygnacje. W podziemiu zaprojektowano pomieszczenia kas biletowych, toalety oraz strefę podróżnego, natomiast na parterze – hol z dostępem do poczekalni oraz strefę dla rodziców z dziećmi. Na obu piętrach znajdują się także lokale handlowe. Dzięki nim podróżni będą mogli skorzystać z usług kilku saloników prasowych z możliwością zakupu jedzenia, znajdą się tu także piekarnia i lokal gastronomiczny oraz kilka automatów vendingowych z przekąskami, a na poziomie -1 dostępne są już także skrytki bagażowe. Wszystkie lokale handlowe mają już swoich najemców, trwają jeszcze ustalenia aranżacyjne. Poszczególne lokale będą otwierane sukcesywnie w ciągu najbliższych miesięcy. Drugą kondygnację naziemną zajmą pomieszczenie biurowe. W budynku dworca zapewnione zostały lokale dla kolejowych spółek i organizacji. Natomiast w części podziemnej znajduje się przejście prowadzące na perony i dalej w kierunku dzielnicy Zatorze.

Nowy Olsztyn Główny jest całkowicie pozbawiony barier architektonicznych i w pełni przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, a także dla osób starszych, z ciężkim bagażem czy wózkiem dziecięcym. Na dworcu zainstalowano szereg usprawnień, takich jak ścieżki prowadzące z polami uwagi, oznaczenia w alfabecie Braille’a, obniżone okienka kasowe, mapy dotykowe dworca, a także urządzenia wzmacniające dźwięk w aparatach słuchowych.

Zmodernizowana stacja

Na zmodernizowanej stacji Olsztyn Główny podróżni zyskali oczekiwany komfort obsługi. Przebudowane zostały cztery perony, z których wygodniej wsiada się do pociągów w kierunkach Warszawy, Trójmiasta, Ełku, Iławy, Braniewa czy Szczytna. Zadaszone perony posiadają antypoślizgową nawierzchnię, są na nich ławki, nowe oświetlenie, gabloty informacyjne oraz czytelne oznakowanie, ułatwiające poruszanie się po stacji. O odjazdach pociągów informują wyświetlacze.

Budowa nowego dworca Olsztyn Główny kosztowała 97 mln zł brutto. Natomiast modernizacja stacji kosztowała ok. 565 mln zł brutto.