Projekt budowlany terminala CPK gotowy – kluczowy etap inwestycji zakończony

Projekt budowlany terminala CPK gotowy

Centralny Port Komunikacyjny (CPK) zakończył kolejny kluczowy etap inwestycyjny. Spółka odebrała od master architekta projekt budowlany terminala pasażerskiego i zintegrowanego dworca kolejowego, będących centralnymi obiektami przyszłego lotniska i węzła przesiadkowego. Odpowiedzialne za opracowanie dokumentacji było konsorcjum brytyjskich pracowni Foster + Partners i Buro Happold, wspierane przez ponad 30 firm podwykonawczych z różnych branż. W projekcie uczestniczyło ponad 400 specjalistów.

Zgodnie z założeniami, terminal w pierwszym etapie będzie miał powierzchnię około 450 tys. m² – blisko trzykrotnie większą od terminala na lotnisku Chopina – i zapewni obsługę do 11 tys. pasażerów na godzinę. Opracowano również układ przestrzenny umożliwiający sprawne przesiadki między środkami transportu.

Zaawansowane prace projektowe

Równolegle trwają prace projektowe dotyczące infrastruktury lotniskowej, obejmujące m.in. drogi startowe, drogi kołowania, płyty postojowe oraz drogi okołolotniskowe. Opracowywana jest także dokumentacja obiektów wspierających, takich jak budynki administracyjne, centrum operacyjne AOCC, wieża kontroli ruchu lotniczego, obiekty meteorologiczne oraz siedziby Lotniskowej Straży Pożarnej.

W styczniu 2025 r. Wojewoda Mazowiecki wydał decyzję lokalizacyjną dla portu lotniczego. Spółka przygotowuje obecnie wnioski o pozwolenia na budowę dla terminala, dworca kolejowego, dworca autobusowego oraz wybranych obiektów wspierających. Budowa terminala ma rozpocząć się w 2026 r., a uruchomienie lotniska zaplanowano przed końcem 2032 r.

Kolejowy komponent CPK coraz bliżej

Istotny postęp odnotowano również w realizacji kolejowej części inwestycji, szczególnie na trasie Kolei Dużych Prędkości „Y”. W czerwcu 2025 r. podpisano umowę na drążenie tunelu KDP w Łodzi – kluczowego odcinka linii nr 85, łączącej Warszawę, CPK i Łódź. Docelowo linia umożliwi szybkie połączenia również z Wrocławiem i Poznaniem.

Pierwszym fizycznie ukończonym elementem programu kolejowego jest komora startowa tunelu w łódzkiej Retkini. Równocześnie prowadzone są zaawansowane prace projektowe oraz procedury administracyjne dla całej 480-kilometrowej trasy KDP. Na odcinku Warszawa – Łódź spółka posiada komplet decyzji środowiskowych oraz 8 z 12 wniosków lokalizacyjnych złożonych do wojewodów.

Intensyfikacja przetargów i wykupów gruntów

Od stycznia 2024 r. spółka podpisała 175 umów na łączną kwotę przekraczającą 5,2 mld zł. Do końca 2025 r. planuje ogłoszenie przetargów o wartości ok. 30 mld zł, obejmujących m.in. terminal pasażerski, system bagażowy oraz drogi dojazdowe. Realizacja tych planów możliwa jest dzięki rządowemu Programowi Wieloletniemu, który zabezpiecza finansowanie w wysokości 131,7 mld zł do 2032 r.

Znacząco przyspieszono także proces nabywania gruntów. W ramach Programu Dobrowolnych Nabyć (PDN) odnotowano rekordowe zainteresowanie – złożono 1 045 zgłoszeń, obejmujących ok. 88% powierzchni objętej decyzją lokalizacyjną. Spółka nabyła dotąd ponad 2,1 tys. działek o łącznej powierzchni ponad 2 tys. hektarów, z czego 750 ha zakupiono w okresie od stycznia 2024 r. do lipca 2025 r.

W odpowiedzi na powodzenie PDN, uruchomiono także Kolejowy Program Dobrowolnych Nabyć (KPDN), skierowany do właścicieli nieruchomości na trasie linii Warszawa – CPK – Łódź. Dotychczas nabyto 83 działki o powierzchni 79,4 ha, a zgłoszenia objęły 191 z 201 zakwalifikowanych nieruchomości.