Kraków analizuje technologię TBM przy realizacji tunelu kolejowego Podłęże – Piekiełko

Tunel kolejowy Podłęże – Piekiełko

Tunel pod Pisarzową, o docelowej długości około 3,7 km, powstaje na linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz. Jest to jeden z najważniejszych obiektów inżynieryjnych projektu Podłęże – Piekiełko oraz jedna z najbardziej złożonych inwestycji kolejowych realizowanych w trudnych warunkach geologicznych Beskidu Wyspowego.

Technologia TBM i znaczenie dla Krakowa

Drążenie tunelu prowadzone jest z wykorzystaniem maszyny TBM, umożliwiającej realizację robót głęboko pod powierzchnią terenu przy ograniczonej ingerencji w krajobraz. Delegacja z Krakowa, z udziałem zastępcy prezydenta miasta Stanisława Mazura, zapoznała się z pracą tarczy TBM oraz zapleczem logistycznym inwestycji, co ma znaczenie w kontekście planowanej budowy metra w Krakowie.

Znaczenie inwestycji dla regionu

Po zakończeniu projektu Podłęże – Piekiełko czas przejazdu z Krakowa do Nowego Sącza skróci się do około 60 minut. Nowa infrastruktura zapewni bezpośrednie połączenia kolejowe m.in. z Gdowem, Limanową i Szczyrzycem oraz poprawi dostępność transportową południowej Małopolski.