Sądeczanka z kompletem przetargów. Trwa podział na odcinki „kontrowersyjne” i „gotowe”

Dwa odcinki pod lupą ekspertów

Nowy przetarg obejmuje analizę możliwości zmiany przebiegu dwóch fragmentów trasy – odcinków II (Uszew – Wytrzyszczka) oraz IV (Łososina Dolna – Tęgoborze). Postępowanie podzielono na dwie części, a oferty można składać do 2 czerwca 2026 r.

Zadaniem wykonawców będzie ocena wariantów pod względem technicznym i środowiskowym. To właśnie te odcinki, mimo uzyskanej w 2025 r. decyzji środowiskowej, budzą największe kontrowersje wśród mieszkańców i samorządów.

Trzy odcinki już w przetargu

Równolegle trwa przetarg na opracowanie Koncepcji programowej dla pozostałych odcinków: I (Okocim – Uszew), III (Wytrzyszczka – Łososina Dolna) oraz V (Tęgoborze – Nowy Sącz). W jego ramach wykonane zostaną szczegółowe badania geologiczne oraz doprecyzowany zakres obiektów inżynieryjnych, takich jak mosty, estakady i wiadukty.

Otwarcie ofert planowane jest w maju. Kolejnym krokiem będą przetargi na projekt i budowę – przewidywane na lata 2027–2028, a rozpoczęcie robót w terenie na lata 2030–2031.

Skąd podział inwestycji?

Podział inwestycji wynika z różnic między wariantami przebiegu trasy analizowanymi na etapie decyzji środowiskowej. Wariant C został ostatecznie zatwierdzony, jednak alternatywny wariant A – określany jako „społeczny” – nadal znajduje poparcie części samorządów.

Oba warianty różnią się wyłącznie na odcinkach II i IV, dlatego zdecydowano o równoległym prowadzeniu prac: dla odcinków zgodnych – szybciej, a dla spornych – z dodatkowymi analizami.

Dwie główne kontrowersje

Wariant A zakłada m.in. budowę tunelu pod Górą Bukowiec, co rodzi obawy o wpływ inwestycji na lokalne stosunki wodne oraz ujęcia wody pitnej. Drugim problemem jest przebieg przez obszar Natura 2000 Łososina, gdzie występują cenne siedliska przyrodnicze.

Decyzja o ewentualnym opracowaniu nowego Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego zapadnie w 2027 r.

Nowa DK75 odciąży region

Planowana droga między Brzeskiem a Nowym Sączem będzie dwujezdniową trasą z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Po jej wybudowaniu obecna DK75 przejmie funkcję lokalną, co znacząco poprawi płynność ruchu i bezpieczeństwo.

Nowa trasa skróci czas przejazdu o około 30 minut, ograniczy ryzykowne manewry wyprzedzania i zmniejszy natężenie ruchu na drogach lokalnych. W ciągu całej inwestycji powstanie siedem bezkolizyjnych węzłów, eliminujących konieczność zatrzymywania się na skrzyżowaniach.