Na S7 Płońsk–Załuski można już jechać 120 km/h

Stała organizacja ruchu na S7 Płońsk–Załuski

Zakończenie robót na ciągu głównym pozwoliło znieść ograniczenia obowiązujące podczas realizacji inwestycji. Na trasie funkcjonuje już stałe oznakowanie, a dopuszczalna prędkość została podniesiona do poziomu obowiązującego na drogach ekspresowych.

Odcinek powstał w wyniku przebudowy dawnej DK7. Istniejąca wcześniej dwujezdniowa trasa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku została dostosowana do parametrów drogi ekspresowej i poszerzona do trzech pasów.

35 km trzypasowej S7 od Płońska do Czosnowa

Rozbudowę DK7 między węzłami Płońsk Południe i Czosnów podzielono na trzy kontrakty. Wszystkie obejmowały dostosowanie istniejącej trasy do standardu drogi ekspresowej.

Pod koniec października 2025 r. kierowcom udostępniono blisko 10-kilometrowy odcinek między Modlinem a Czosnowem. W grudniu 2025 r. otwarto kolejne 25 km S7 od węzła Płońsk Południe do Modlina.

W efekcie powstało łącznie 35 km dwujezdniowej i trzypasowej drogi ekspresowej między Płońskiem a Czosnowem.

Końcowe prace na węźle Przyborowice

Roboty trwają jeszcze na ostatniej z łącznic węzła Przyborowice. Docelowo umożliwi ona wjazd na S7 w kierunku Warszawy. Do czasu jej otwarcia kierowcy mogą korzystać z objazdu przez sąsiedni węzeł Poczernin.

Nadal zamknięty jest także wjazd na drogę lokalną biegnącą wzdłuż zachodniej strony trasy. Na MOP Poczernin prowadzone są natomiast prace brukarskie oraz nasadzenia zieleni.

Roboty te nie dotyczą głównych jezdni S7, na których obowiązuje już stała organizacja ruchu.

Ponad 1,2 mld zł dofinansowania z UE

Budowa trzech odcinków S7 Płońsk–Czosnów jest wspierana ze środków programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.

Planowany całkowity koszt inwestycji wynosi nieco ponad 2,8 mld zł. Wydatki kwalifikowalne sięgają blisko 1,5 mld zł, natomiast wartość dofinansowania z Unii Europejskiej przekracza 1,2 mld zł.