TBM „Kinga” drąży tunel na trasie Podłęże–Piekiełko

TBM „Kinga” rozpoczęła drążenie tunelu ewakuacyjnego

Rozpoczęcie pracy tarczy TBM „Kinga” to kolejny etap budowy nowej linii kolejowej nr 622, stanowiącej część projektu Podłęże–Piekiełko. Maszyna, która wcześniej pracowała na odcinku linii kolejowej nr 104 Limanowa – bocznica Klęczany, została przeniesiona na nowy plac budowy w rejonie Stróży i Wilkowiska.

Po zakończeniu poprzedniego etapu robót tarczę zdemontowano i przetransportowano do nowej lokalizacji. Następnie przeprowadzono ponowny montaż, przeglądy techniczne oraz wymianę zużytych podzespołów, przygotowując maszynę do drążenia kolejnego tunelu.

Cztery tunele na odcinku Szczyrzyc–Tymbark

Na odcinku Szczyrzyc–Tymbark powstanie około 8 km nowej linii kolejowej, w tym dwa główne tunele kolejowe o długości około 3,8 km i 1 km oraz dwa tunele ewakuacyjne. Trzy z czterech tuneli zostaną wydrążone z wykorzystaniem maszyn TBM, natomiast czwarty będzie realizowany metodą górniczą.

Najdłuższy tunel kolejowy, oznaczony jako T9, będzie miał 3817 m długości. Będzie to najdłuższy tunel kolejowy realizowany w ramach całego projektu Podłęże–Piekiełko.

Jak podkreśla Krzysztof Kulpa, dyrektor kontraktu w Budimex S.A., rozpoczęcie drążenia poprzedziły wielomiesięczne przygotowania związane z relokacją i ponownym uruchomieniem tarcz TBM. Doświadczenia zdobyte podczas realizacji wcześniejszego odcinka mają wspierać planowanie kolejnych etapów robót podziemnych.

W realizacji inwestycji wykorzystywany jest potencjał technologiczny i wykonawczy Grupy Budimex. Mostostal Kraków odpowiadał za zaplecze produkcyjne prefabrykowanych segmentów obudowy tuneli, które po zakończeniu prac na poprzednim kontrakcie zostało przeniesione i uruchomione w nowej lokalizacji.

Oddział Usług Sprzętowych Budimeksu prowadzi ciężkie roboty ziemne w skałach fliszu karpackiego, związane z przygotowaniem inwestycji. Wyspecjalizowane jednostki spółki realizują prace elektroenergetyczne i trakcyjne, natomiast Laboratorium Budimex zapewnia obsługę badań materiałowych.

Linia kolejowa nr 622 usprawni połączenia z Krakowa

Budowa odcinka Szczyrzyc–Tymbark obejmuje również realizację mostów, wiaduktów, wzmocnień geotechnicznych oraz nowego przystanku Stróża koło Dobrej.

Nowa linia kolejowa nr 622 połączy budowaną stację Szczyrzyc ze stacją Tymbark, zlokalizowaną przy modernizowanej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz.

Infrastruktura zostanie dostosowana do prędkości 160 km/h dla pociągów pasażerskich oraz 120 km/h dla składów towarowych. Po zakończeniu inwestycji nowa trasa usprawni połączenia kolejowe z Krakowa w kierunku Limanowej i Nowego Sącza.

Projekt Podłęże–Piekiełko należy do najważniejszych przedsięwzięć kolejowych realizowanych w południowej Polsce. Budowa tuneli na odcinku Szczyrzyc–Tymbark stanowi kolejny etap rozwoju infrastruktury kolejowej w regionie oraz wykorzystania technologii TBM w realizacji robót podziemnych.