Otwarcie węzła Mistrzejowice. Pierwsze zmiany 9 października

Otwarcie węzła Mistrzejowice rozpocznie się od Grębałowa

Pierwszy etap zmian zaplanowano na 9 października około południa. Na rondzie węzła Grębałów zostanie wprowadzona nowa organizacja ruchu. Kierowcy będą mogli korzystać ze wszystkich wjazdów oraz niemal wszystkich zjazdów. Nadal zamknięty pozostanie zjazd na przebudowywaną ul. Łowińskiego w kierunku Kombinatu.

Kierowcy jadący ul. Łowińskiego od strony Mistrzejowic oraz trasą S7 od strony węzła Nowa Huta zyskają możliwość przejazdu pod rondem jedną jezdnią drogi ekspresowej. Pozwoli to ominąć rondo i udostępnić nieco ponad kilometr kolejnego fragmentu S7 w Krakowie.

Ruch będzie prowadzony jednym pasem w każdym kierunku. Ze względu na trwające prace budowlane zostanie wprowadzone ograniczenie prędkości do 40 km/h.

W kolejnych tygodniach przewidziano mniejsze zmiany organizacji ruchu związane między innymi z przesuwaniem pasów oraz kończeniem robót w sąsiedztwie estakad.

Estakady S7 mają być otwarte pod koniec października

Kolejny etap otwarcia węzła Mistrzejowice zaplanowano na koniec października. Jeżeli pozwolą na to warunki pogodowe, kierowcy pojadą trasą S7 po estakadach węzła.

Umożliwi to bezpośredni przejazd od strony Kielc i Warszawy do Nowej Huty, wschodniej części Krakowa oraz autostrady A4. Udostępnienie trasy powinno również ograniczyć ruch na ul. Kocmyrzowskiej, która służy obecnie jako objazd brakującego odcinka S7 między węzłami Grębałów i Raciborowice.

Na tym etapie nie zostaną jeszcze otwarte nowe wjazdy i zjazdy węzła Mistrzejowice. Kierowcy jadący S7 od strony Warszawy będą mogli zjechać na S52, czyli Północną Obwodnicę Krakowa, albo kontynuować podróż do węzła Grębałów. Nadal niedostępny będzie przejazd z S52 na S7 w kierunku Nowej Huty.

Pozostałe łącznice domkną krakowski ring

Na przełomie listopada i grudnia planowane jest udostępnienie pozostałych łącznic między S7 i S52. Ich otwarcie ma domknąć krakowski ring dróg szybkiego ruchu.

Kierowcy jadący od strony Rzeszowa lub Katowic będą mogli ominąć Kraków zarówno od północy trasami S52 i S7, jak i od południa autostradą A4. Kraków ma wówczas zostać drugim po Łodzi miastem w Polsce z pełną obwodnicą.

Do końca 2026 r. przewidziano również otwarcie wjazdów i zjazdów łączących węzeł Mistrzejowice z lokalnym układem drogowym, w tym z ulicami Petőfiego i Okulickiego. Będzie to ostatni etap prac na odcinku S7 Widoma–Kraków.

Ponad 18 km trasy S7 Widoma–Kraków

Fragment S7 między węzłami Mistrzejowice, Grębałów i Nowa Huta stanowi południową część ponad 18-kilometrowej trasy Widoma–Kraków.

W grudniu 2024 r. udostępniono 13,3 km drogi między węzłami Widoma i Mistrzejowice. Rok później kierowcy pojechali 2,6-kilometrowym odcinkiem między węzłami Grębałów i Nowa Huta.

Węzeł Mistrzejowice, który połączy S7 z drogą ekspresową S52, jest największym węzłem drogowym w województwie małopolskim.

Budowa S7 za prawie 1,7 mld zł

Koszt budowy odcinka S7 Widoma–Kraków wynosi prawie 1,7 mld zł. Inwestycja otrzymała ponad 534,7 mln zł dofinansowania z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz 420,7 mln zł z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.

Prace realizuje konsorcjum z firmą Gulermak jako liderem oraz spółkami Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt i Mosty Łódź.