Sąd oddalił skargę Stadler Polska. Przetarg PKP Intercity na pociągi piętrowe bez zastrzeżeń

Postępowanie dotyczy zakupu 42 dwupoziomowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz z 30-letnim utrzymaniem oraz opcją rozszerzenia zamówienia o kolejne 30 pojazdów. W lipcu 2025 r. PKP Intercity otworzyło oferty złożone przez Alstom Polska i Stadler Polska, a po ich ocenie za najkorzystniejszą uznano propozycję Alstom.

Sąd zakończył spór dotyczący przetargu

Po wyborze oferty Stadler Polska złożył odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej, kwestionując wynik postępowania. KIO oddaliła odwołanie, uznając działania PKP Intercity za zgodne z przepisami. Na tej podstawie 12 listopada 2025 r. przewoźnik podpisał umowę z Alstom Polska.

Następnie Stadler Polska zaskarżył wyrok KIO do sądu. W wydanym 14 lipca 2026 r. orzeczeniu sąd oddalił skargę w całości, nie stwierdzając żadnych nieprawidłowości w sposobie przeprowadzenia przetargu przez PKP Intercity. Tym samym zakończył się spór prawny dotyczący jednego z największych postępowań taborowych prowadzonych przez przewoźnika.

Zamówienie obejmuje do 72 piętrowych EZT

Podpisana umowa przewiduje dostawę 42 sześcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych osiągających prędkość do 200 km/h oraz ich utrzymanie przez 30 lat. Wartość dostawy wynosi 4,1 mld zł, natomiast utrzymania blisko 2,8 mld zł. Kontrakt zawiera również opcję zakupu kolejnych 30 pojazdów.

Nowe składy będą produkowane w zakładzie Alstom w Chorzowie. Każdy pociąg zaoferuje ponad 550 miejsc siedzących. Wyposażenie obejmie m.in. klimatyzację, dostęp do Wi-Fi, strefy ciszy, przestrzeń dla rodzin z dziećmi, miejsca na rowery oraz rozwiązania zapewniające dostępność dla osób z niepełnosprawnościami. Pociągi mają obsługiwać najpopularniejsze połączenia krajowe PKP Intercity.