Budownictwo
Drogi
Energetyka
Geoinżynieria
Hydrotechnika
Inż. Bezwykopowa
Kolej
Mosty
Motoryzacja
Tunele
Wod-Kan
Zakres planowanej trasy
Nowy odcinek tramwajowy połączy podziemny przystanek na Dworcu Zachodnim z ul. Kasprzaka. Tory zostaną poprowadzone w istniejącym tunelu pod stacją kolejową Warszawa Zachodnia, następnie w nowym tunelu oraz w ciągu ulic Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego. Włączenie w ul. Kasprzaka zaplanowano w rejonie przystanku Szpital Wolski.
Długość trasy wyniesie ok. 1,4 km, z czego ok. 0,9 km zostanie zlokalizowane pod ziemią. Inwestycja połączy się z realizowaną trasą tramwajową pomiędzy ul. Grójecką a Dworcem Zachodnim.
Umowa i zakres prac projektowych
Tramwaje Warszawskie zawarły umowę z firmą Databout na wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej wraz z wymaganymi uzgodnieniami. Wartość kontraktu wynosi 14,4 mln zł brutto.
Projektant przygotuje projekt wstępny wraz z wariantami przebiegu trasy, a po wyborze optymalnego rozwiązania – projekty budowlane, wykonawcze oraz dokumentację przetargową. Zakres obejmuje również pozyskanie wszystkich niezbędnych decyzji administracyjnych, w tym decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych.
Przystanki i etapowanie inwestycji
W ramach zadania przewidziano budowę trzech nowych zespołów przystankowych: dwóch podziemnych w rejonie stacji Warszawa Zachodnia oraz jednego w rejonie ul. Prądzyńskiego, którego forma będzie zależna od wybranego wariantu. Planowana jest także przebudowa zespołu przystanków przy ul. Kasprzaka.
Trasa została podzielona na dwa zadania, co umożliwi etapowanie inwestycji w zależności od dostępnych środków finansowych – zarówno na etapie projektowania, jak i realizacji robót budowlanych.
Harmonogram i znaczenie inwestycji
Kompletna dokumentacja projektowa, wraz z decyzją środowiskową i uzgodnieniami, ma zostać opracowana w ciągu 43 miesięcy od podpisania umowy. Budowa nowej trasy tramwajowej jest wstępnie planowana po 2030 roku.
Nowa trasa tramwajowa stanowi element realizowanego etapami połączenia obwodowego, które docelowo połączy Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów, znacząco usprawniając dojazd do Dworca Zachodniego – jednego z kluczowych węzłów przesiadkowych Warszawy.
