Strategia drogowa 2030: branża oczekuje stabilności inwestycji

Strategia drogowa 2030 jako kontynuacja inwestycji

Strategia drogowa 2030 nie powinna oznaczać gwałtownej zmiany kierunku rozwoju infrastruktury, lecz dokończenie procesu rozbudowy sieci autostrad i dróg ekspresowych rozpoczętego w ostatnich latach – ocenia Wojciech Trojanowski, członek zarządu Strabag w Polsce.

Na koniec 2025 r. sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce liczyła 5466 km, w tym ponad 1894 km autostrad i 3571 km dróg ekspresowych. W realizacji pozostawało 116 inwestycji o łącznej długości prawie 1373 km i wartości 55,8 mld zł.

Stabilność przetargów ważna dla branży

Z danych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wynika, że w 2025 r. oddano do użytku niemal 400 km nowych dróg. Ogłoszono przetargi na 29 odcinków o długości blisko 390 km oraz podpisano 23 umowy na realizację 175,7 km tras o wartości 5,1 mld zł.

Z punktu widzenia wykonawców kluczowa jest stabilność rynku i ciągłość ogłaszania przetargów, która – jak wskazują przedstawiciele branży – poprawiła się w drugiej połowie 2025 r.

Wyzwania kadrowe i administracyjne

Jednym z największych wyzwań dla sektora budownictwa infrastrukturalnego pozostaje niedobór pracowników wynikający m.in. ze zmian demograficznych. Branża zwraca również uwagę na potrzebę usprawnienia procedur administracyjnych, szczególnie w zakresie decyzji środowiskowych oraz pozwoleń na budowę.

Istotnym elementem rynku pozostaje także waloryzacja kontraktów. Obecnie obowiązuje 10-procentowy limit waloryzacyjny obejmujący wszystkie etapy realizacji inwestycji drogowych. W latach 2022–2025 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przeznaczyła na ten cel ponad 5 mld zł.