Ruch na drogach krajowych rośnie. Wyniki GPR 2025

Jeszcze większą dynamikę odnotowano na trasach o znaczeniu międzynarodowym – tam ruch wzrósł aż o 19%, przekraczając 30 tys. pojazdów na dobę.

Autostrady i ekspresówki przejmują ruch

Największe natężenie ruchu koncentruje się na drogach najwyższych klas technicznych. Na autostradach SDRR wyniósł 38 518 poj./dobę, a na drogach ekspresowych 27 083 poj./dobę. To odpowiednio ponad 2,5- i niemal 2-krotnie więcej niż średnia dla całej sieci.

Rozbudowa infrastruktury ma tu kluczowe znaczenie – długość autostrad wzrosła do 1886 km, a dróg ekspresowych do 3444 km. W efekcie aż 61% całej pracy przewozowej realizowane jest właśnie na tych trasach.

Kluczowe ciągi komunikacyjne w Polsce

Największy udział w pracy przewozowej mają autostrady A4, A1 i A2 oraz drogi ekspresowe S8 i S7. Te główne korytarze transportowe odpowiadają za blisko 40% ruchu na całej sieci dróg krajowych.

Jednocześnie ponad 60% całkowitej pracy przewozowej skupia się na ok. 4500 km tras, co pokazuje wyraźną koncentrację ruchu na najważniejszych odcinkach.

Najbardziej obciążone odcinki

Największe natężenia ruchu – przekraczające 100 tys. pojazdów na dobę – odnotowano w aglomeracji warszawskiej. Dotyczy to przede wszystkim tras S8, S2, S7 oraz autostrady A2.

Wysokie wartości, zbliżone do 100 tys. poj./dobę, występują również w rejonie Katowic (A4, S86), Trójmiasta (S6) oraz Krakowa (A4).

Zróżnicowanie regionalne

Największy ruch odnotowano w województwie śląskim – przekraczający 25 tys. poj./dobę. Najniższe wartości zanotowano natomiast w województwie podlaskim, gdzie SDRR wyniósł 7865 poj./dobę, czyli niemal o połowę mniej niż średnia krajowa.

Wpływ inwestycji na natężenie ruchu

Zmiany w natężeniu ruchu są w dużej mierze efektem realizacji nowych inwestycji drogowych. Znaczące wzrosty odnotowano m.in. na trasach S2 (Południowa Obwodnica Warszawy), A1 Tuszyn – Częstochowa czy S7 na południe od Warszawy.

Z kolei spadki ruchu wystąpiły na odcinkach, które zostały odciążone przez nowe drogi – jak DK92 czy DK12 – lub objęte pracami budowlanymi (np. S86, S6).

Struktura ruchu i transport nocny

Największy udział w ruchu mają samochody osobowe – ok. 74%. Pojazdy ciężarowe z naczepami stanowią blisko 14%. Wyraźnie wzrósł również ruch autobusów (o 57%), co wiąże się z odbudową transportu po pandemii COVID-19.

W godzinach nocnych ruch stanowi ok. 11,3% całodobowego natężenia. Co istotne, aż 40% tego ruchu generują pojazdy transportu towarowego.

Dane, które kształtują inwestycje

Wyniki GPR 2025 stanowią kluczową podstawę dla planowania inwestycji drogowych, analiz bezpieczeństwa ruchu oraz zarządzania infrastrukturą. Dane są wykorzystywane zarówno przez administrację publiczną, jak i sektor prywatny.

Pełny raport „Ruch Drogowy 2025” ma zostać opublikowany w III kwartale 2026 r.