JAC T8 Pro – solidny robotnik

JAC Motors

Historia JAC Motors (Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd.) liczy ponad 60 lat. W przeciwieństwie do wielu młodych chińskich marek technologicznych JAC to państwowy gigant o ogromnym doświadczeniu inżynieryjnym. Swoją pozycję budował, zaczynając od surowych aut ciężarowych, a obecnie jest jednym z najważniejszych eksporterów pojazdów w Azji. Dziś JAC Motors posiada 13 nowoczesnych zakładów produkcyjnych, ponad 12,5 tys. zarejestrowanych patentów technologicznych i sprzedaje swoje samochody w ponad 130 krajach na całym świecie.

JAC w Polsce

Marka JAC oficjalnie zadebiutowała na polskim rynku podczas Poznań Motor Show w kwietniu 2025 r. Pokazała wtedy zróżnicowaną gamę samochodów, m.in. sedana J7 Plus, rodzinnego SUV-a JS8 Pro oraz pick-upa T8 Pro. Importerem jest polska spółka Grupa Bemo Motors.

JAC T8 Pro

Samochód występuje wyłącznie w jednej konfiguracji, z podwójną kabiną (pięć miejsc) i manualną sześciobiegową skrzynią biegów firmy ZOMAX.

Napęd stanowi silnik dwulitrowy turbodiesel (common rail) o mocy 136 KM i momencie obrotowym 360 Nm. Napęd 4 × 4 dołączany jest ręcznie, bez centralnego mechanizmu różnicowego i bez blokady tylnego dyferencjału, z reduktorem w standardzie.

Wymiary auta: długość 5325 mm, szerokość 1880 mm, wysokość 1830 mm. Ładowność paki: 900 kg. Uciąg na haku: do 3500 kg. Zdolności terenowe: wysoki prześwit 220 mm, kąt natarcia 30,9° oraz kąt zejścia 23,3°.

Zalety

• bezkonkurencyjna cena – najtańszy pick-up z napędem 4 × 4, ramą i paką na polskim rynku;
• dominująca sylweta;
• prosta, mechaniczna konstrukcja – silnik Diesla jest sprawdzoną i nieskomplikowaną konstrukcją;
• realne dobre możliwości w terenie – rama, dołączany napęd na cztery koła i obecność reduktora pozwalają bez problemu pracować T8 na terenie budowy. W trakcie jazd testowych z łatwością poruszał się po nieutwardzonej drodze, w tym po piasku i błocie;
• ekonomiczne spalanie – ok. 8 l na 100 km;
• nowoczesny design kokpitu jak na auto robocze – centralne miejsce zajmuje pionowy, duży ekran multimedialny o przekątnej 10,4”;
• oficjalny importer zapewnia pięć lat gwarancji (lub do 150 tys. km) z pełnym zapleczem części zamiennych w Polsce.

Wady (?)

• słabe osiągi – silnik o mocy 136 KM w tak ciężkim aucie rozpędza go do 100 km/h w 14 s, a prędkość maksymalna wynosi 150 km/h.
• sterowanie klimatyzacją – auto posiada manualną klimatyzację, którą jednak steruje się wyłącznie za pomocą ekranu dotykowego. Zmiana temperatury czy siły nawiewu suwakami na ekranie podczas jazdy po wybojach bywa trudne;
• brak opcji podgrzewania foteli i kierownicy.

>>> Artykuł ukazał się w wydaniu NBI 4 (127) lipiec – sierpień